ZS的乘坐空間在同級別的小型SUV裡還是比較有優勢的，長寬高和Ecosport、C3-XR、iX25相比，都不處於劣勢。通常小型SUV的空間會給人很侷促的感覺，但坐進ZS的車內，首先超大的全景天窗和比較偏高的坐姿就能讓你有初步的好感。前排的座椅只有主駕有電動調節，座椅的舒適性和包覆性都不錯，挺軟的，扶手箱設計的再長一些就好了，不然老是要夠著去擱。後排的腿部空間一點也不侷促。坐過Ecosport，Ecosport的後排和ZS的差距還是比較大的，空間很侷促，哪怕是更高一個級別的Q3、GLA，後排腿部空間也沒有ZS來的大。全景天窗雖然能讓後排的乘客感受到寬敞，但同時也犧牲了一點頭部空間，高個子的乘客坐在後面可能就有些頂了。後排中間的座椅也配備了頭枕，中央地臺高度不高，長度也還行，中間短途坐一個身材嬌小的乘客也不會有太大問題，就是中間的靠背還是比較硬的。儲物空間不是特別多，手機可以放在中控下的儲物格但這個儲物格寬度不夠即使是iPhone 7也只能斜著放。後備箱的空間還是挺大的，塞三個行李箱也不會顯得擠，平時周邊城市自駕遊需要的行李肯定能放得下，而且後備箱的開關就是MG的Logo，設計上會更加美觀一些。

名爵ZS作為中國產小型SUV在車身尺寸上並沒有明顯的優勢，但是由於內部的佈局合理，所以總體感覺還是不錯的。

先說說ZS的駕駛感受吧，名爵ZS採用了這個級別非常常見的前麥弗遜後扭力梁的非獨立懸掛，重點談一下這個後扭力梁的這個非獨立懸架，在很多人的印象中只要是非獨立懸掛就是顛，其實越是簡單的懸架形式就越考驗工程師的功力。名爵ZS的扭力梁採用“U”型變截面設計，跟傳統大眾系列的帶橫向穩定杆的“V”型扭力梁還是有著非常大的區別的。另外，扭力梁的位置也會影響到懸架的表現，名爵ZS扭力梁佈置的位置靠著中間，在照顧到油箱容積的同時除了提高了操控的穩定性之外，也平衡了舒適性及空間利用。而至於懸架的調教方面，很明顯廠家這次是想讓ZS擁有更高的舒適性，所以調得整體是偏軟的，可以很好的處理掉路面很多細碎的顛簸。ZS整體的底盤表現不錯，並沒有什麼鬆散的感覺，這個可以放心。

空間方面，良好的佈局讓這輛車的空間利用率變高了，我1米75的身高，在前排調到我的駕駛位置後後排的空間還有兩圈的距離，在這個級別已經很不錯了，另外全景天窗除了可以掏空頭部的空間，也讓車內更明亮，沒什麼壓抑的感覺。

用車上不必有過多的擔心。

名爵ZS的空間在同類型的車裡面算是比較不錯的。一家人日常使用的話完全沒有問題。而且外觀非常有運動感，配置一點，不差，比很多同價位的車子都要好很多。日常的駕駛體驗也非常不錯。