人們對與無人駕駛的關注開始產生熱度最早應該是百度CEO李彥宏釋出了自己乘坐無人駕駛汽車在北五環溜達的照片開始的,映射了百度人工智慧在國內領域的前沿,也宣告了未來的百度科技方向。
一旦實現無人駕駛,司機這個行業肯定是會受影響的,前提是“普及”到什麼程度。
優點: 曾經有權威資料表明,
如果未來公路上90%的汽車變成無人駕駛汽車
車禍數量將從600萬起降至130萬起
死亡人數從3.3萬人降至1.13萬人
從這點可以說明人工智慧取代人類司機,是公眾安全而言有利無弊的。
缺點:
從乘客角度講, 一旦人們接受並習慣了無人駕駛汽車,那將是不可逆的革命。車內一切無意義的社交都可以避免,人與人之間的尷尬也可以消除。剛好符合當前社會很多社交綜合徵的人群,當然社會也會出現更多的“手機一族”,“低頭族”,人與人之間的冷漠。
從司機角度講,將會極大減少了駕駛的樂趣,什麼漂移都將不復存在。並將增加失業的憂慮。但也有可能會誕生一個個新的職業,比如無人駕駛督促員啊,無人駕駛導航員啊,急救員啊,現場支援之類的。創新總是會淘汰一批跟不上時代的人群。
總而言之,無人駕駛離普及尚遠,理由可以檢視我之前的一個問題答覆。就算一旦普及了,司機這個行業也不會立馬消失,因為會誕生一些新的職業需要過渡,司機也會演變為另外一種職業。
人們對與無人駕駛的關注開始產生熱度最早應該是百度CEO李彥宏釋出了自己乘坐無人駕駛汽車在北五環溜達的照片開始的,映射了百度人工智慧在國內領域的前沿,也宣告了未來的百度科技方向。
一旦實現無人駕駛,司機這個行業肯定是會受影響的,前提是“普及”到什麼程度。
優點: 曾經有權威資料表明,
如果未來公路上90%的汽車變成無人駕駛汽車
車禍數量將從600萬起降至130萬起
死亡人數從3.3萬人降至1.13萬人
從這點可以說明人工智慧取代人類司機,是公眾安全而言有利無弊的。
缺點:
從乘客角度講, 一旦人們接受並習慣了無人駕駛汽車,那將是不可逆的革命。車內一切無意義的社交都可以避免,人與人之間的尷尬也可以消除。剛好符合當前社會很多社交綜合徵的人群,當然社會也會出現更多的“手機一族”,“低頭族”,人與人之間的冷漠。
從司機角度講,將會極大減少了駕駛的樂趣,什麼漂移都將不復存在。並將增加失業的憂慮。但也有可能會誕生一個個新的職業,比如無人駕駛督促員啊,無人駕駛導航員啊,急救員啊,現場支援之類的。創新總是會淘汰一批跟不上時代的人群。
總而言之,無人駕駛離普及尚遠,理由可以檢視我之前的一個問題答覆。就算一旦普及了,司機這個行業也不會立馬消失,因為會誕生一些新的職業需要過渡,司機也會演變為另外一種職業。