純電動新能源汽車這塊是比亞迪的強項，秦EV外觀及內飾都提高好多，尾燈加鍍鉻設計顯的的整車層次感分明，

全新秦燃油

1.5L+CVT黃金動力組合

澎湃競速，暢享順滑

關於秦的造型外觀，首看一下秦的車身尺寸，長寬高分別是4740、1770、1490毫米，它的軸距是2660毫米，從引數上來看它是一臺標準的A級車尺寸，但是它的長度是介於A級車與B級車之間的，在整體的視覺效果上顯得更加修長，同時，也從視覺效果上營造了一種運動感。

秦的前臉與現在的主流設計有一些不同，無論是特斯拉還是EMGRAND EC7，它們在處理前臉的時候都用一整塊蓋板把前臉覆蓋住，做成一種無格柵的感覺。而秦特意用了七條鍍鉻裝飾條做成了很誇張的進氣格珊式樣，從視覺效果上營造了一種非常運動的感覺，但是這也僅僅停留在裝飾的效果上，實際上鍍鉻飾條之間的縫隙是封死的，這樣就起到了一個減少風阻的作用！在前唇部下方的位置有散熱的地方，冷卻液、冷卻風扇、冷卻水箱可以透過進氣進行冷卻。秦的大燈從整體上是仿生學的設計，像一隻鷹眼一樣鑲嵌在車頭，透鏡的大燈像是鷹的眼珠兒，整體上給人一種兇狠的感覺。秦的車標集中在中央，車標下方是它的充電口，開啟之後，是它的直流充電口，交流慢出口已經移至到了車的尾部，這主要是考慮到一些車主在自家車位上充電的時候，倒車入庫會更方便一些。無論是快充口還是慢充口，是需要從車內按一下按鈕才能開啟，它的設計也是出於安全形度的考慮。要吐槽一下的是，作為一臺秦的頂配車型，這款車的售價補貼後是16.99萬元，但是它只採用了鹵素大燈，並沒有採用時下流行的led光源。

只說大實話“不推薦”秦EV與秦Pro最大的區別在造車平臺基礎上，秦EV採用老花冠構架，我們熟知的10年前老比亞迪F3，比亞迪速銳，均是出自這個平臺，可見平臺的陳舊，當然現階段來看，價格方面回下探不少。秦PRO則是採用比亞迪自主研發的全新電平臺打造，改平臺轉為電動車而生，且技術最新，模組化平臺質量有保障，靈活性更強。

所以，綜上所述，不推薦老構架下的比亞迪秦系列，如果還有疑惑可以觀看我ID上傳的影片，對逆向研發平臺車型的具體解析。謝謝！