我感覺兩款車都還挺不錯的，Vezel的主要優勢還是起步價比較低，，如果比較差錢的話Vezel最低配確實便宜不少，雖然那個配置可能就不太能看了……而奕澤則勝在操控性和配置比較豐富上面，如果讓我來選的話，我感覺我還是更加傾向奕澤。
外觀來說的話，這種不好下定論，因為蘿蔔青菜各有所愛嘛，Vezel的話相對會顯得穩重一些，感覺像是四十多歲開的，總體的感覺比較偏大齡化，但是奕澤就感覺很年輕，很有活力，確實是我見過最像概念車的車型，單論外觀來說，我感覺更多的年輕人會比較傾向奕澤這種型別。
動力二者並沒有多大差距，畢竟一個是1.5T的發動機，另一個是2.0L，基本算是同一級別的發動機了，不過比較值得注意的一點是奕澤搭載的2.0L自然吸氣發動機在平順性上會更出色一些，再加上模擬十速的CVT變速箱，低速起步也會更快。順便一提，二者的前懸架都採用的麥弗遜式獨立懸架，但是後懸架就有所區別了，奕澤用的是E型多連桿式獨立懸架，而Vezel用的是扭力梁式後懸架，算是個半獨立懸架吧，所以操控性上奕澤會比Vezel好上很多。
我更傾向奕澤更主要的原因還有一個，就是安全配置，奕澤幾乎所有的安全配置都是全系標配，尤其是最主要的十安全氣囊和一汽豐田TSS智行安全系統，反觀Vezel在這方面做的就比較一般了，頂配的安全配置還勉強能接受，但是中低配的安全配置就有些沒法看了，開在路上也會覺得有些不踏實吧。
綜合來說吧，這兩款車我還是站奕澤，Vezel雖然也可以說是不錯的選擇，奈何奕澤更加優秀啊……
我感覺兩款車都還挺不錯的，Vezel的主要優勢還是起步價比較低，，如果比較差錢的話Vezel最低配確實便宜不少，雖然那個配置可能就不太能看了……而奕澤則勝在操控性和配置比較豐富上面，如果讓我來選的話，我感覺我還是更加傾向奕澤。
外觀來說的話，這種不好下定論，因為蘿蔔青菜各有所愛嘛，Vezel的話相對會顯得穩重一些，感覺像是四十多歲開的，總體的感覺比較偏大齡化，但是奕澤就感覺很年輕，很有活力，確實是我見過最像概念車的車型，單論外觀來說，我感覺更多的年輕人會比較傾向奕澤這種型別。
動力二者並沒有多大差距，畢竟一個是1.5T的發動機，另一個是2.0L，基本算是同一級別的發動機了，不過比較值得注意的一點是奕澤搭載的2.0L自然吸氣發動機在平順性上會更出色一些，再加上模擬十速的CVT變速箱，低速起步也會更快。順便一提，二者的前懸架都採用的麥弗遜式獨立懸架，但是後懸架就有所區別了，奕澤用的是E型多連桿式獨立懸架，而Vezel用的是扭力梁式後懸架，算是個半獨立懸架吧，所以操控性上奕澤會比Vezel好上很多。
我更傾向奕澤更主要的原因還有一個，就是安全配置，奕澤幾乎所有的安全配置都是全系標配，尤其是最主要的十安全氣囊和一汽豐田TSS智行安全系統，反觀Vezel在這方面做的就比較一般了，頂配的安全配置還勉強能接受，但是中低配的安全配置就有些沒法看了，開在路上也會覺得有些不踏實吧。
綜合來說吧，這兩款車我還是站奕澤，Vezel雖然也可以說是不錯的選擇，奈何奕澤更加優秀啊……