一箇中國產廠商買了一個破產幾十年的品牌來經營，美名曰：德國車。技術設計都是買來堆積，前幾年廣告還是很多的，今年就少見了。

寶沃汽車在資本里有多大價值作為圈外人士無權評價，在汽車行業裡可以聊一聊寶沃屬於幾線品牌。

寶沃汽車在德國不萊梅成立於1919年破產於1961年，期間一度輝煌但與國內消費者無關，從61年破產之後這個品牌就徹底沉寂了，不存在技術研發也不存在其他企業的併購。

在2015年寶沃汽車謎一樣的轉生再次出現，實際是由北汽福田以500歐元（約合3944.6千萬人民幣）全資收購寶沃的品牌所有權，估計寶沃的後人做夢都能笑醒……一個沉寂了54年，沒有任何技術、沒有任何生產線的品牌被這樣的高價收購，呵呵。

以品牌歷史來看寶沃確實是德系品牌，但也僅限於品牌而已，福田在上市初期是BBBA德系四強自居，然而發動機是福田研發、變速箱依靠採購、平臺技術不明， 核心部件垂直度不會很高，這點可以參考福田第一款乘用車U201。

以技術排名寶沃汽車算中國產三線，定位合資品牌的話寶沃就沒有排名了，以Bx7為例大致瞭解一下這個品牌的定位：

指導價16.98-32.68萬，價格跨度從輕奢級覆蓋到BBA，車身尺寸4715*1911*1690、軸距2760mm，尺寸算是不大的中型車。懸架為前麥弗遜、後多連桿式四輪獨懸，有幸測試過一臺懸架表現不差，是舒適和操控兩點比較均衡的定位（沒有亮點）。

發動機是U201同款，最大功率165kw、峰值扭矩300牛米，匹配6AT手自一體變速箱是非常平庸的組合，實際動力表現和引數一樣平庸，11秒多破百的成績在Bx7的價格範圍裡鮮有更差。

這樣一臺沒有效能、沒有特別的亮點、配置也不是特別誇張的SUV定位如此高是否是在消費品牌價值呢？然而寶沃品牌有多大價值……

寶沃汽車現階段的狀態是在轉讓股權，67%的股權轉讓多次出現不用領域的資本但後期都被闢謠，目前的回覆是還在預掛牌階段，這個品牌有多大的價值真的不好判斷，寶沃汽車最終如何現在已經成謎了……

福田與其投資百億打造這麼個假洋品牌不如把資本用在發展U201這類車上，雖然ORV是冷門但只要技術上能控制出理想的油耗另闢蹊徑也不一定不會很理想，個人觀點、僅供參考。