離水面太高了。

牛群曾經在十米高臺跳水，落下時都被震暈了。

即使你反應再快，跳出窗外，也不行——同樣這麼高的距離掉下，本身生還機率就很渺茫。不要以為是水面就沒事了。水面逃生也是有極限高度的。

一般認為人體能承受的壓力極限，大概是自身重量的10倍，頭部減半計算。如果頭部垂直落水理論上可承受的最高高度為24.4米左右，腳部為40米左右。加上入水姿勢、承受能力等，一般認為1米左右高度的跳水是安全高度，1米至3米是相對安全高度，3米至10米是相對危險高度，10米至24米是危險高度，24米以上是危險極限高度。

而這次公交車大概是離水面大四五十米的高度墜落。

所以，車掉到水裡的時候，即使人還倖存，也肯定會被震暈了。

而此時公交車還因為慣性加引力，繼續往深處落。直至沉到七八十米的江底。

一個沒暈的人，即使再憋氣，沉住氣。想開窗從七米十米深處再上來。你想想這種可能有多大？

在幾十米深的水下的車裡，由於壓力，恐懼，黑暗，再加上換氣因素。普通人很難出的來。

或者有一種情況就是預判會落水，還要在第一時間拉開窗戶，公交車落水一瞬間，沒有被震暈，還保持清醒，然後迅速在公交車沉入江底的過程中，開啟車窗，游出水面。

這種可能性真的很小很小。除非經過特異訓練的人，或者訓練過的特種兵。

汽車從偏向到掉入江中，大部分普通人這時候因為事件的突發性根本就還沒來及反應怎麼回事。

根本不會出現上文所想的這些分析。公交車裡的人還遠沒到客觀分析這個階段，已經隨同公交車掉入水中並極有可能被巨大的震動震暈。

即使還生存，又保持清醒，這時候因為巨大的慣性，公交車已經入水很深。在此時還要拉窗游出，還要抵抗外面公交入水造成的激流。真的可能性微乎其微。

除非是預知這一現象，提前在橋面上跳下車去！還不要被慣性甩到江裡，也不要被來往車輛碰到，並且安全落地，不要被汽車慣性和摩擦力傷害過大。即使有這些危險因素，在橋面跳下來的人，也比落水後有更大的生存希望。