大家都在趕上班，有的可能睡遲了，還沒從假期反應過來；有的提前了，怕第一天遲到留下不好印象。然後其實大家都是在遲到邊緣徘徊，所以大家就一起擠在了那個時間點，人就比較多了。還有一個可能就是他們是時間自由的工作者，但經過週末日後可能有什麼工作變動安排，週一需要開會，那就跟著大家一起上班了。

第一，90%的公司在週一有例會，全部銷售、廣告、公關、監督、收賬、店長之類的都要進公司開會，中層幹部更不能缺席，因為公司高層往往會不約而至。

第二，各公用事業和國家機構週一也是出勤率最高的一天，正好都趕在上班早高峰。越是幹部越是要早點到單位。這些人平時根本不用擠早晚高峰。

第三，週一下午的地鐵公交人流也很大，而且持續不斷。因為公務性的三五人拜訪，考察市場，檢驗基層，一般性簽約都會選擇在週一週二，因為人到得齊，訊息彙總以後公司單位就會有行動。現在的商業店鋪，商務樓宇基本都是分佈在地鐵周邊幾百米，坐地鐵最方便，開車走地面效率太低。而高層或者投資考察人一般都會選擇多種公交工具想多看看市場、人流、人氣，所以週一公交車，地鐵上很多西服革履三五成群。

第四，春秋兩季，全國各地商旅到大城市參加展覽會，交易會，論壇，下飛機高鐵後直撲各展覽中心各會議中心及市區各酒店。而這些設施都是地鐵公交服務的主要目標。

這個感覺我也比較明顯，也感到奇怪。

週一去外單位辦事的人多，一般上週未完結的事項，一般都會說，下週一來吧。

週一醫院辦手續，看大夫的人多。週六日一般大夫不坐診，一些手續，檢查週末無法做，週一醫院的人較多，車排隊嚴重。

週一預示著新的開始，能說是比較一年，一個月最短的新開始。符合人們心裡特點 新的一天，新的開始 心裡感受，人們容易在這天計劃新的事物，所以可能出行較多。

很多人是在公司住的，週末回老家，或者參加什麼活動沒有回公司，那麼週一早上可不就人多了，週一到公司後，一直住公司，所以週二開始人又少了，你還沒發現，週五下班的時候人又莫名多了呢。