駕駛手動擋汽車如果技術沒有問題的話，半聯動抖動嚴重可能是在提醒需要更換離合器片或壓盤了。

手動擋變速器的換擋過程可以理解為“丟轉”的過程，以發動機曲軸帶動旋轉的飛輪轉速是以發動機轉速決定，車速和檔位不匹配的時候離合片與飛輪的結合瞬間會產生摩擦，檔位結合之後分離正常執行。

簡單的理解是每一次的換擋都在損耗離合器片包括壓離合片的壓盤，不過幹摩擦式離合片的使用次數最低標準是27.5萬次，壓盤的使用壽命理論值是離合片的兩倍，這還僅是最低標準理論值只是幾萬公里，品質高一些的配件可以用到10萬公里不出問題。

但手動擋變速箱的壽命壽命往往會差距很大，因為駕駛技術良莠不齊，新手總在頻繁半聯動甚至在半聯動時踩油門離合片和壓盤會出現快速的磨損。一旦離合片或者壓盤上的磨損溝槽過於嚴重，結合面從絕對貼合到部分貼合摩擦力會有明顯下降，表現出的症狀就是打滑造成的抖動和丟轉（轉速上升、車速不變，或車速與轉速不匹配）。

所以手動擋出現半聯動異常抖動和丟轉的現象主要是離合器引起，測試離合器工況有一種很簡單的方式：

拉緊手剎車、前輪用磚塊抵住，之後半聯動抬起離合器踏板緩加油門，如果發動機熄火則說明離合器沒有問題，但轉速上升車身並沒有移動的話基本說明離合器出問題了。

磨損不嚴重的話可以調整繼續使用，嚴重的話建議直接更換，否則不僅是加速無力而且還會明顯費油，供參考。

起步半聯動抖動嚴重，需要檢查一下飛輪、壓盤接觸表面是否輕微變形不平整，以及操作方面是否正常。

首先排除一下起步時半聯動操作有沒有問題，例如駐車制動是否釋放得及時，以及在稍微有點坡度的地方起步，沒有給油抖動也會比較明顯。半聯動抖動與離合器抬起的快慢有一定的聯絡，其實抖動發生不僅僅是在起步的時候，而是在每次離合器接觸的時候都會抖動，只不過起步時車子靜止慣性為零，一點抖動就能感受到。

手動擋起步抖動嚴重，排除操作因素，很有可能是離合器故障，比如飛輪、摩擦片接觸面磨損不均不平整等。視情況更換離合片和壓盤，將飛輪表面加工。具體原因還是需要實車檢查為準。

你說的這個問題如果發動機動力沒有問題，那就是離合器壓盤和離合器片的問題了，當離合器壓盤膜片彈簧的彈力不均勻，或者離合器片的摩擦片表面不平，都會有可能出現這種情況，個人建議更換離合器三件套試試，應當就可以解決問題了。

你說的問題因為我不是修理工不能過多的解釋，但是以我的經驗來看你要檢查離合器壓盤（離合器總成）抖動說明離合器接觸面，不是均勻的接觸，而是接觸與不接觸之間才會出現抖動的現象

不需要，因為你在半離合狀態下，發動機已經和變速箱的壓盤和離合器片相結合，因為發動機怠速低的原因，使變數箱起步不穩定，所以才造成的發動機抖動。

應該是你的半離合抬得有點多了， 稍微壓一點下去。 一般來說， 就現在的製造技術和工藝來說， 新車的離合器， 還是不容易出現質量問題的， 就算是你平時操作比較暴力， 也不容易把離合器弄壞。 你說的情況應該不是車的問題嗎， 而是你的操作問題， 建議太離合器溫柔一點， 然後在接近半離合的時候， 稍微加一點油， 讓發動機的轉速保持在1000轉以上。