阿普利亞Cafe150適合第一次騎摩托車的新手嗎？
如果是新手喜歡上了阿普利亞Cafe150的外觀那麼很正常，因為很多車友看到這款車都會多看兩眼，並且會出現那種越看越喜歡的現象，所以被這款車的外觀給吸引住很正常，但對這款車進行深入瞭解後，我們就會發現它對於新手而言並不適合，也不友好，原因很簡單它是偏向於玩樂效能展現的高效能小排量車型，如果駕駛技巧不到一定的段位，那麼就無法將這款車玩的很溜。首先阿普利亞Cafe150實車要比圖片漂亮的多，並且在這款車型上我們可以看到多種元素，它既會有復古車的影子，也會有街車的因素，還會一點越野車的味道，比如簡潔圓潤的大燈，裸露的鋼管車架，上揚的排氣管，較高的離地間隙，都是它不同於常規車型的展現。動力方面，Cafe150依然採用的是阿普利亞GPR150小鋼炮同款發動機，這款發動機採用了單缸水冷四氣門的設計，這樣的設計主要是為了凸顯這款發動機不一樣的效能表現。
它實際排量149ml，最大功率13.3KW/9750rpm，最大扭矩14N.m/7500rpm，對動力相應轉速有所瞭解的摩友可以發現，它的動力輸出比較延後，所以這款發動機低扭的表現就會比較欠缺，換言之，它是一款典型的高轉速發動機。
這樣的動力調校好處就在於提速會比較流暢，後勁爆發力也會比較足，但對於新手來說不會很友好，因為如果我們不將轉速維持到一個相應的區間，那麼它應有的效能就發揮不出來，而對於新手來說油門的控制本來就會有難度，很多時候都不敢加油，如此一來實際的進行中無非就兩種畫面。
1.平凡的起步熄火，加油的一瞬間因為心裡害怕，就不會放離合器，如此一來順利起步就無從談起，越緊張越會這樣，所以短時間內很難適應。
2.低速容易脫檔，如果過了第一關那麼擁堵路況下，車輛的拖擋現象就無法避免，同樣因為想讓車速慢一些，就會進行鬆開油門兒操作，而如此一來因為發動機扭力不足，就會出現脫檔現象。
所以它的動力特性，只會折騰的新手筋疲力盡，不會有任何的駕駛愉悅感，當然如果是悟性非常高的新手，那麼折騰幾個來回可能就會找到均衡點，但這樣的新手等同於千里馬找伯樂。
綜上所述，制約新手騎行阿普利亞Cafe150的先決條件，既不是它多元化的車身結構，也不是它若隱若現的基礎配置，而是有點難以琢磨的高轉動力總成，所以想玩轉這款車還需要提升段位。
阿普利亞Cafe150適合第一次騎摩托車的新手嗎？
如果是新手喜歡上了阿普利亞Cafe150的外觀那麼很正常，因為很多車友看到這款車都會多看兩眼，並且會出現那種越看越喜歡的現象，所以被這款車的外觀給吸引住很正常，但對這款車進行深入瞭解後，我們就會發現它對於新手而言並不適合，也不友好，原因很簡單它是偏向於玩樂效能展現的高效能小排量車型，如果駕駛技巧不到一定的段位，那麼就無法將這款車玩的很溜。首先阿普利亞Cafe150實車要比圖片漂亮的多，並且在這款車型上我們可以看到多種元素，它既會有復古車的影子，也會有街車的因素，還會一點越野車的味道，比如簡潔圓潤的大燈，裸露的鋼管車架，上揚的排氣管，較高的離地間隙，都是它不同於常規車型的展現。動力方面，Cafe150依然採用的是阿普利亞GPR150小鋼炮同款發動機，這款發動機採用了單缸水冷四氣門的設計，這樣的設計主要是為了凸顯這款發動機不一樣的效能表現。
它實際排量149ml，最大功率13.3KW/9750rpm，最大扭矩14N.m/7500rpm，對動力相應轉速有所瞭解的摩友可以發現，它的動力輸出比較延後，所以這款發動機低扭的表現就會比較欠缺，換言之，它是一款典型的高轉速發動機。
這樣的動力調校好處就在於提速會比較流暢，後勁爆發力也會比較足，但對於新手來說不會很友好，因為如果我們不將轉速維持到一個相應的區間，那麼它應有的效能就發揮不出來，而對於新手來說油門的控制本來就會有難度，很多時候都不敢加油，如此一來實際的進行中無非就兩種畫面。
1.平凡的起步熄火，加油的一瞬間因為心裡害怕，就不會放離合器，如此一來順利起步就無從談起，越緊張越會這樣，所以短時間內很難適應。
2.低速容易脫檔，如果過了第一關那麼擁堵路況下，車輛的拖擋現象就無法避免，同樣因為想讓車速慢一些，就會進行鬆開油門兒操作，而如此一來因為發動機扭力不足，就會出現脫檔現象。
所以它的動力特性，只會折騰的新手筋疲力盡，不會有任何的駕駛愉悅感，當然如果是悟性非常高的新手，那麼折騰幾個來回可能就會找到均衡點，但這樣的新手等同於千里馬找伯樂。
綜上所述，制約新手騎行阿普利亞Cafe150的先決條件，既不是它多元化的車身結構，也不是它若隱若現的基礎配置，而是有點難以琢磨的高轉動力總成，所以想玩轉這款車還需要提升段位。