紅綠燈秒算是提醒駕駛員剩餘多少時間了讓駕駛員更好判斷你駕駛的車輛是否在有限的秒錶計時能順利透過路口了，及早採取有效措施該何去何從了

確實，許多城市的讀秒式紅綠燈正在被越來越多的餅式紅綠燈所替代。其中不乏有管理者便於管理的原因，據說是取消讀秒，是為了技術升級而為，小編不明白怎麼個升法?升後先進到什麼程度，不得而知，也不想去弄明白，因為安什麼燈，那是交管部門的事，你開車遵守便是了，取不取消讀秒，對守法的司機影響並不大，只是習慣而己。

其實，有讀秒，對司機來說很方便，司機可以根據讀秒顯示的時間掌握自己止步的時間，或根據綠燈剩下的讀秒時間掌握透過路口的時間，個人喜歡有讀秒的訊號燈，不至於死盯著訊號燈的變化，增加開車的強度。

我認為，管理部門既要便於管理，也應考慮到大多數司機的方便才是。

紅綠燈讀秒的好處

一、提高路口通行效率

直觀的時間顯示，可以讓全體交通參與者對路口通行狀態做出提前預判，或走或停，都會在獲得通行資訊的情況下做出提前反應。

以車輛紅燈等待放行為例，讀秒倒計時可以使駕駛者提前做好起步準備，縮短車輛綠燈放行時的延誤時間。

二、降低路口交通事故

直觀的時間顯示，為所有交通參與者提供了透過路口還是等待下次通行的有效決策資訊，能夠有效降低燈尾搶入路口的交通事故。

以路口追尾事故為例，讀秒紅綠燈可以避免“突然”的變化，防止駕駛者做出突然的減速與停車操作，減少路口追尾事故的發生。

有一種說法，是讀秒紅綠燈會使駕駛者在倒記時還剩幾秒種時，選擇加速“搶燈”而增加路口安全隱患，其實是把責任強加給了紅綠燈讀秒，燈尾搶過路口與燈頭搶入路口才是真正的安全隱患，而這些都是人為因素。

紅綠燈可以分為定時控制、感應控制、自適應控制三種模式，都沒有與紅綠燈讀秒發生衝突，也沒有哪一種是因為技術原因而不能同時採用紅綠燈讀秒的理由，所以用“智慧紅綠燈”管理需要取消紅綠燈讀秒的藉口並不成立，紅綠燈讀秒更有利於路口管理。