目前新能源車型存在的安全問題有以下幾點。第一點自燃問題。因為新能源的核心電池在駕駛過程當中會產生摩擦，有很大的機濾造成短路，從目前的技術手段來看很難從根本上解決。第二點充電安全無法保證。一方面充電裝置沒有統一規劃，另一方面數量少佈局不全面將會導致能量供給不能得到保障，也是根源上的安全隱患。第三點所謂的大續航里程噱頭大於實用。可能在廠家看來，一切的駕駛習慣以及路況都符合要求的時候車輛續航非常的有優勢，但是從實際角度出發，真的有那麼大的可實現性嗎？

什麼東西沒有一問世就十全十美的，更何況汽車這種精確度要求比較高的複雜整合體，相信在未來的發展過程當中，安全問題會得到逐步改善，但是目前來看，對比傳統燃油車差距依然存在。以上是我的個人看法，有不同意見可以留言評論，我是小輝，一個非專業的汽車評論員，喜歡我可以關注我，我們一起聊車，侃車，玩車！

安全形度來說 燃油車並不比電動汽車更安全，燃油車自燃並不少，還有開著空調在停著的車車裡一氧化碳中毒的情況也很多，

但是有一點 沒條件充電一定不要買 ，只能靠飛線充電的也不建議買。

電動車安全方面

現在的電動車的安全方面，主要有防火和防水為主。在電池防水方面現在不少車型已經達到IPX8級別，安全性上是沒問題的。而防火方面，電池組也有關於短路斷路保護等模組，包括充放電的電壓控制，理論上正常狀態下安全效能是沒有問題的。

不過電動車安全最大問題主要出現在碰撞。因為受外力撞擊之後，電池組的聯接狀態會出現異常，可能這些防護系統都不能發揮很好的作用。另外電氣系統對於溫度是比較敏感。在一定使用時間和行駛里程後，整套系統會否出現異常還是未知之數。畢竟之前出現過不少電動車涉水電池損壞，電動車高溫天氣下發生自燃等狀況，暫時電動車在電池安全性上還是需要有更多的保證措施。畢竟電動車還是新事物，在發展中難免會出現考慮不周和經驗不足的問題。

另外電動車一大問題就是車重。車輛越重，車體結構的強度就需要增加來保證碰撞安全的需要目前國際上參與碰撞測試的電動車，成績拿到優秀的並不多，更多都是在中低水平徘徊。而國內C-NCAP的的碰撞規則之下，要保證電動車的碰撞安全效能全憑車廠自身質素。

因此電動車安全與否還是需要一段較長時間的觀察。