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  • 1 # 容濟點火器

    轉把上的霍爾,理論上要輸出一個模擬量,所以輸出的是線性型別的,一個連續的模擬量,這樣給到控制器,控制器會輸出對應的轉速,所以和電機上用的開關型霍爾,是不能直接通用的。

  • 2 # 水墨車事

    這兩個霍爾感測器是不能相互代替的。雖然都是霍爾感測器,但是兩個感測器分類不同。其中電動車電機上的霍爾感測器是開關型的,而電動車轉把上應用的霍爾感測器是線性型的,功能不一樣兩者不可以混用。開關型很好理解,只輸出高電平或者低電平。功能就像一個開關一樣。轉速感測器應用的霍爾感測器就是開關型,記錄開關次數就可以計算出轉速。無刷電機用霍爾感測器則是用來識別轉子位置的,所以霍爾感測器損壞後電機抖動,而不能正常轉動。

    轉把應用等等霍爾感測器是線性的。這種感測器輸出的是一個模擬量,輸出電壓是變化的。隨著磁場強度變化而變化。因此只要控制好磁體與感測器之間的距離,就可以控制霍爾感測器輸出電壓的高低。控制則根據轉把回傳電壓訊號來控制電機轉速。而旋轉轉把的時候,轉把開度大小也就改變了磁體與感測器之間距離,磁場強度也就變得可控!

  • 3 # 偶是大蟀哥

    電動車上的轉把有兩個,一個是調速用的,用的是線性霍爾,和霍爾電流感測器中的霍爾元件類似,檢測磁場的強度變化,轉化為電壓的變化。另外一個是剎車轉把,採用的是開關型霍爾,當剎車時,控制器檢測到剎車訊號,從而斷開電機供電!

    電機中的霍爾元件多是開關霍爾,輸出高低電平用於檢測轉子的位置,以前在洗衣機電控部門做過類似的工作,BLDC電機上會用到兩個霍爾元件,所以工作原理和應用是有區別的!

    共享一張自己之前做的PPT中的內容,關於霍爾在電動車中的應用!

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