先拋開火車空間小，玩無人機會傷及人等安全問題不談。從技術上來說，假如火車行駛的時速為150公里，那麼，要無人機在火車裡的空間裡保持相對禁止，也要求無人機有一個與火車執行方向相反的150公里的時速，顯然，無人機要達到這個速度是很困難的，即使可以到達這個速度，對無人機的操作也很困難的。所以，在火車裡玩無人機，無人機會四處碰壁的。

首先，你這個問題就有問題！

你為嘛非要在行駛的火車裡玩無人機呢？且不說那是公共場合，人多且雜，萬一無人機的槳葉剮到其他乘客那就很不好了，要是再有幾個熊孩子，那後果就不堪設想！

接下來來說說在行駛的火車上飛無人機（本人以大疆為例，因為我只有大疆的無人機，也只飛過大疆的無人機）

1、火車車身的金屬材料會對無人機的指南針產生巨大的干擾，結果就會導致無人機姿態失穩，漂移（而且漂移的方向不確定），這一干擾產生的對無人機的影響跟在船上起飛，金屬船身對無人機的影響類似。有一個解決方法，但是這個方法在船上適用，在封閉且高速執行的火車裡不適用，那就是姿態模式起飛，飛行平穩後切回P檔。但是火車是封閉的，四周都是金屬材料，勢必會干擾飛機的指南針；同時，由於火車車廂是封閉的，空間比較侷促，姿態模式起飛，也是很難控制其姿態的，如果飛手技術牛的一逼，那可以嘗試一下，但是發生意外本人不會負責的。

2、大疆無人機無人機（此處假設你也是大疆的無人機）起飛時會有一個提示“返航點已重新整理”，由於火車執行速度很快，這個重新整理點會不準，也會對飛行安全產生影響！不要問我怎麼知道的，也不要跟我說火車的速度很慢，我當時的速度比任何一列執行的速度都慢！

3、這一點是對第一點的一個補充，由於火車車廂是有大量金屬材料組成（這裡主要是指鋼和鐵，鋁製材料不會對無人機的指南針產生影響，中國的火車也不是100%全鋁車身），勢必會對圖傳有干擾，你別說遙控器離無人機有多麼近，金屬車身結構對圖傳的影響是不會因為遙控器跟無人機較近就會沒有的，只是會有強弱的區別，圖傳卡頓會影響操作，爐火純青的老司機當然不會因為圖傳而影響對無人機的操作（我個人覺得或多或少的還是會有一些）。

所以說吧，如果你要在火車裡用無人機拍攝，那我還是建議你放棄這個想法，還用手持雲臺，這樣拍出來的片子更好；當然，如果你就是想單純的在火車裡飛一下無人機，打發一下時間，那我勸你想都別這樣想，這樣真的很危險。