螺旋槳是造船行業必備的推進部件，它的設計精度將直接影響船的推進速度，它為船的前進提供的推力。
螺旋槳設計是整個船舶設計的一個重要組成部分，它是保證船舶快速性的一個重要方面。一般螺旋槳設計是在初步完成了船舶線型設計，並透過估算或用船模試驗的方法確定了船體有效功率之後進行的。船在水面或水中的航行時遭受阻力，為了使船舶能保持一定的速度向前航行，必須供給船舶一定的推力，以克服其所承受的阻力。作用在船上的推力是依靠專門的裝置或機構透過吸收主機發出的能量並把它轉換成推力而得，而這種專門吸收與轉換能量的裝置或轉換能量的裝置或機構統稱為推進器。
船舶螺旋槳設定在艉部的優勢：
1，滿足船舶具有一定的艉傾要求。工程師們在設計船舶的時候，一般都希望船舶在正常的航行中具有一定的艉傾（艉傾即艏部吃水淺一點，艉部吃水深一點，整體看上去頭部有點上昂）。想要船舶獲得一定的艉傾，即需要船舶尾部的重量比艏部重一些，這個可以透過壓載水系統來調節。不過透過壓載水調節，事實上給船舶以額外的負擔，最理想的狀態應該是船舶設計本身的浮態具有一定的艉傾。主機和螺旋槳都是質量較大的物體，把它們設定在船艉部，能有效保證船舶具有一定的艉傾。
2，佈置需要。對於設計航速較高的船舶來說，為了降低航行時的阻力，提高經濟性，會在艏部位置設定能減少興波阻力的球鼻艏。其次，對於水面作戰艦艇來說，還需要在艏部設定聲納系統，而螺旋槳是重要的振動源和噪聲源，它的運轉會嚴重干擾聲納的工作。把槳設定在尾部能儘可能的減小螺旋槳對聲納的干擾。
3，保護螺旋槳和機艙。水中並不像空氣中，具有良好的視野。對於大型船舶來說，吃水較深，有時無法很好的判斷水下前部是否有障礙物，所以船舶艏部成為了最容易發生碰撞的位置。把機艙和螺旋槳佈置在艉部，然後在艏部設定艏尖艙和防撞艙壁，在發生碰撞的時候，既能保護船舶安全，又能保護螺旋槳和機艙的安全。
螺旋槳是造船行業必備的推進部件，它的設計精度將直接影響船的推進速度，它為船的前進提供的推力。
螺旋槳設計是整個船舶設計的一個重要組成部分，它是保證船舶快速性的一個重要方面。一般螺旋槳設計是在初步完成了船舶線型設計，並透過估算或用船模試驗的方法確定了船體有效功率之後進行的。船在水面或水中的航行時遭受阻力，為了使船舶能保持一定的速度向前航行，必須供給船舶一定的推力，以克服其所承受的阻力。作用在船上的推力是依靠專門的裝置或機構透過吸收主機發出的能量並把它轉換成推力而得，而這種專門吸收與轉換能量的裝置或轉換能量的裝置或機構統稱為推進器。
船舶螺旋槳設定在艉部的優勢：
1，滿足船舶具有一定的艉傾要求。工程師們在設計船舶的時候，一般都希望船舶在正常的航行中具有一定的艉傾（艉傾即艏部吃水淺一點，艉部吃水深一點，整體看上去頭部有點上昂）。想要船舶獲得一定的艉傾，即需要船舶尾部的重量比艏部重一些，這個可以透過壓載水系統來調節。不過透過壓載水調節，事實上給船舶以額外的負擔，最理想的狀態應該是船舶設計本身的浮態具有一定的艉傾。主機和螺旋槳都是質量較大的物體，把它們設定在船艉部，能有效保證船舶具有一定的艉傾。
2，佈置需要。對於設計航速較高的船舶來說，為了降低航行時的阻力，提高經濟性，會在艏部位置設定能減少興波阻力的球鼻艏。其次，對於水面作戰艦艇來說，還需要在艏部設定聲納系統，而螺旋槳是重要的振動源和噪聲源，它的運轉會嚴重干擾聲納的工作。把槳設定在尾部能儘可能的減小螺旋槳對聲納的干擾。
3，保護螺旋槳和機艙。水中並不像空氣中，具有良好的視野。對於大型船舶來說，吃水較深，有時無法很好的判斷水下前部是否有障礙物，所以船舶艏部成為了最容易發生碰撞的位置。把機艙和螺旋槳佈置在艉部，然後在艏部設定艏尖艙和防撞艙壁，在發生碰撞的時候，既能保護船舶安全，又能保護螺旋槳和機艙的安全。