隨著新款1.4T繽越的匯入，將給吉利SUV家族提供新的銷量增長極，現階段小排量四缸渦輪增壓引擎仍是當前市場的主流趨勢。另一方面1.4T車型的推出亦能拔高繽越1.5T車型的產品形象，畢竟1.4T動力比1.5T發動機在最大功率方面少了36馬力，這也意味著對於動力有需求的年輕使用者，1.5T版本會更受青睞。

吉利繽越搭載的1.4T四缸發動機相比1.5T三缸引擎的各項數值均不佔優，最大功率和最大扭矩分別少了36馬力（26kW）和20牛-米，因此在中低速的加速表現應該不如1.5T動力暢快。

此外，即使1.4T發動機在排量方面比1.5T少了0.1升，但綜合路況的每百公里油耗還比後者多了0.2升。透過各方面資料對比，可以明顯看出1.5T動力穩贏1.4T發動機，不難預計未來1.4T版本引入後，將作為中低配車型供消費者選擇。

繽越的1.4T發動機最大功率為141馬力，峰值扭矩為235N·m，在1600轉到4000轉區間都能夠輸出最大扭矩，自帶DVVT技術，採用的是多點電噴設計，缸蓋材質鋁合金，缸體材質則是鑄鐵，符合國6排放標準。

總得來說，這臺發動機並不算是一臺技術出色的產品，引數方面也並不出眾，工信部的百公里綜合油耗為6.3L。

1.5T發動機的代號為JLH-3G15TD，也就是吉利和沃爾沃聯合研發那臺三缸1.5T發動機，最大功率177馬力，峰值扭矩255N·m，在1500轉-4000轉區間能夠輸出最大扭矩，同樣自帶DVVT技術，採用的是缸內直噴設計，缸蓋缸體材質均為鋁合金，同樣滿足國6排放標準。

這臺發動機雖然是三缸設計，但是在引數方面已經不熟合資品牌同排量的四缸發動機，可以說調教是非常出色的，工信部的百公里綜合油耗同樣是6.3L。

相比較而言，1.4T發動機某種程度上就是在吉利老1.3T發動機上小修小補而來的，特點就是相對穩定一些，但油耗表現確實一般般。

而1.5T由於是三缸發動機，所以怠速抖動的情況是無法避免的，但形式質感尚可，目前基本上也沒有見到有車主投訴發動機不穩定的情況出現。

油耗方面，從車主反饋的資料來看，三缸1.5T發動機並不算特別省油，油耗方面相比1.4T發動機來說並沒有什麼優勢，當然也沒有劣勢，基本上表現差不多。

另外，1.4T版繽瑞在全系只是中配車型，如果想買高配版本的話，只能選擇1.5T發動機。