我花了半個小時研究了一下，感覺寶沃這個牌子還是有點意思的。
1，寶沃資本主要是來自北汽，跟大眾和賓士都有些關係。寶沃家族是大眾的股東，所以發動機來自大眾技術轉讓，外加FEV改進。北汽和賓士是合作關係，所以研發放在了斯圖加特，CEO也是之前賓士的中國區老闆。
2，我估計技術上和觀致類似，從大企業挖一些有經驗的工程師，依託牛逼的供應商和技術諮詢公司，大筆錢砸下去，從零開始就能做出水準還可以的產品。
3，從測評看，我感覺寶沃BX7對華人的需求把握很準。a,中國市場SUV熱，溢價高，先從SUV切入成功率高。b,空間必須大這不用說。甭管能不能坐人，反正有7個座。道奇Journey那種垃圾竟然還有人買可見華人只需要有7個座。c,馬力大，賬面引數好看。華人不管你實際加速成績多少，響應怎麼樣，變速箱邏輯如何。動力是用來吹的，馬路上照樣龜行。d,表面功夫一定要做足，內飾的用料做工設計要向豪華品牌看齊。e,操控和舒適必須選後者。華人理解的豪華感就是舒適，操控基本不管，更何況是SUV。f,華人對振動噪聲有特別的苛求，隔聲降噪要下本。g,品牌，德味！牌子是德國的，總部在德國，CEO也是德華人，華人就吃這套。從產品角度看，這個定位是很精準的。
4，這裡順便說說觀致。觀致的失敗在於他們把大眾設為目標，觀致造的是典型的德國車。他們以為把車的每一項效能指標造得和大眾一樣好，再給一個稍微便宜點的價格，那就能賣得出去。殊不知華人追捧的大眾只是德華人的logo，賣得最好的Lavida新Bora才不管你什麼操控什麼行駛品質什麼技術先進，華人真正看重的是空間大和便宜。從品牌和定位的角度看，寶沃的路明顯會比觀致要好走些。
我花了半個小時研究了一下，感覺寶沃這個牌子還是有點意思的。
1，寶沃資本主要是來自北汽，跟大眾和賓士都有些關係。寶沃家族是大眾的股東，所以發動機來自大眾技術轉讓，外加FEV改進。北汽和賓士是合作關係，所以研發放在了斯圖加特，CEO也是之前賓士的中國區老闆。
2，我估計技術上和觀致類似，從大企業挖一些有經驗的工程師，依託牛逼的供應商和技術諮詢公司，大筆錢砸下去，從零開始就能做出水準還可以的產品。
3，從測評看，我感覺寶沃BX7對華人的需求把握很準。a,中國市場SUV熱，溢價高，先從SUV切入成功率高。b,空間必須大這不用說。甭管能不能坐人，反正有7個座。道奇Journey那種垃圾竟然還有人買可見華人只需要有7個座。c,馬力大，賬面引數好看。華人不管你實際加速成績多少，響應怎麼樣，變速箱邏輯如何。動力是用來吹的，馬路上照樣龜行。d,表面功夫一定要做足，內飾的用料做工設計要向豪華品牌看齊。e,操控和舒適必須選後者。華人理解的豪華感就是舒適，操控基本不管，更何況是SUV。f,華人對振動噪聲有特別的苛求，隔聲降噪要下本。g,品牌，德味！牌子是德國的，總部在德國，CEO也是德華人，華人就吃這套。從產品角度看，這個定位是很精準的。
4，這裡順便說說觀致。觀致的失敗在於他們把大眾設為目標，觀致造的是典型的德國車。他們以為把車的每一項效能指標造得和大眾一樣好，再給一個稍微便宜點的價格，那就能賣得出去。殊不知華人追捧的大眾只是德華人的logo，賣得最好的Lavida新Bora才不管你什麼操控什麼行駛品質什麼技術先進，華人真正看重的是空間大和便宜。從品牌和定位的角度看，寶沃的路明顯會比觀致要好走些。