根據你的描述來看怠速電機故障的可能性最大。你的車應該是拉線式節氣門，裝有怠速電機。
上圖就是一個拉線式節氣門。我們踩油門時拉線控制紅色箭頭所指的部位轉動，從而帶動氣道里的翻板轉動，進而改變進氣量，控制發動機轉速。而我們怠速時不才油門，這時候主氣道是完全封閉的，怠速所需的空氣就從氣道側面的旁通氣道進入氣缸，透過的空氣量由怠速電機控制。圖中藍色箭頭所指的孔就是旁通氣道入口，綠色箭頭所指的就是怠速電機。發動機啟動時節氣門翻板完全閉合，空氣從旁通氣道進入氣缸，行車電腦控制怠速電機運動來調節怠速進氣量。當我們踩下油門踏板時節氣門翻板開啟，空氣從主氣道流過，這時節氣門位置感測器感應到翻板移動，將訊號傳遞給行車電腦，行車電腦根據移動量控制怠速電機逐漸關閉旁通氣道。在正常行駛中空氣從主氣道透過，發動機進氣有保證。當你踩下離合器時肯定鬆開了油門踏板，這時候行車電腦透過節氣門位置感測器第一瞬間發現油門踏板鬆開，於是立刻控制怠速電機開啟旁通氣道保證發動機進氣量，而怠速電機故障以後會出現執行慢或者精確度不夠從而造成進氣異常導致發動機熄火。
上圖是模擬節氣門剖面，怠速電機透過絲槓和螺母將轉動轉化成怠速電機頭部的直線運動，這樣就可以控制旁通氣道的空氣流量了。
怠速電機一般都是步進電機，依靠脈衝訊號動作，你接上12伏電源後它只會轉動很小的角度，想要持續轉動的話就需要你不停重複通電斷電的動作，這樣可以使行車電腦對步進電機進行精確控制。一般情況下怠速電機自身是不會損壞的，你的車應該是絲槓卡滯或者旁通氣道堵塞嚴重。
解決方法：1、拆下怠速電機，用12伏電源分別接觸任意兩個電極，如果怠速電機會動的話說明電機沒有燒壞，可以繼續使用。上圖可以看出，怠速電機介面一共有四個接線柱，一般相鄰兩個控制一個方向。
2、確認怠速電機沒壞以後用化油器清洗劑清洗旁通氣道，這裡一般會特別髒，清洗完以後可以恢復旁通氣道的空氣流量。
3、擰下怠速電機頭部的圓柱狀閥門，清洗絲槓，清洗完畢晾乾，再抹上潤滑油重新安裝上圓柱閥門。拆的時候記住圈數，等裝回去的時候還按這個圈數擰緊就行。然後就可以將怠速電機裝回節氣門，插好排線，接下來就可以啟動發動機試車了。一般情況下都可以解決這個故障。沒必要花一百多再去換一個新的。動動手不光省錢，更重要的是你可以更加了解怠速控制的原理，對以後用車養車也有好處。
根據你的描述來看怠速電機故障的可能性最大。你的車應該是拉線式節氣門，裝有怠速電機。
上圖就是一個拉線式節氣門。我們踩油門時拉線控制紅色箭頭所指的部位轉動，從而帶動氣道里的翻板轉動，進而改變進氣量，控制發動機轉速。而我們怠速時不才油門，這時候主氣道是完全封閉的，怠速所需的空氣就從氣道側面的旁通氣道進入氣缸，透過的空氣量由怠速電機控制。圖中藍色箭頭所指的孔就是旁通氣道入口，綠色箭頭所指的就是怠速電機。發動機啟動時節氣門翻板完全閉合，空氣從旁通氣道進入氣缸，行車電腦控制怠速電機運動來調節怠速進氣量。當我們踩下油門踏板時節氣門翻板開啟，空氣從主氣道流過，這時節氣門位置感測器感應到翻板移動，將訊號傳遞給行車電腦，行車電腦根據移動量控制怠速電機逐漸關閉旁通氣道。在正常行駛中空氣從主氣道透過，發動機進氣有保證。當你踩下離合器時肯定鬆開了油門踏板，這時候行車電腦透過節氣門位置感測器第一瞬間發現油門踏板鬆開，於是立刻控制怠速電機開啟旁通氣道保證發動機進氣量，而怠速電機故障以後會出現執行慢或者精確度不夠從而造成進氣異常導致發動機熄火。
上圖是模擬節氣門剖面，怠速電機透過絲槓和螺母將轉動轉化成怠速電機頭部的直線運動，這樣就可以控制旁通氣道的空氣流量了。
怠速電機一般都是步進電機，依靠脈衝訊號動作，你接上12伏電源後它只會轉動很小的角度，想要持續轉動的話就需要你不停重複通電斷電的動作，這樣可以使行車電腦對步進電機進行精確控制。一般情況下怠速電機自身是不會損壞的，你的車應該是絲槓卡滯或者旁通氣道堵塞嚴重。
解決方法：1、拆下怠速電機，用12伏電源分別接觸任意兩個電極，如果怠速電機會動的話說明電機沒有燒壞，可以繼續使用。上圖可以看出，怠速電機介面一共有四個接線柱，一般相鄰兩個控制一個方向。
2、確認怠速電機沒壞以後用化油器清洗劑清洗旁通氣道，這裡一般會特別髒，清洗完以後可以恢復旁通氣道的空氣流量。
3、擰下怠速電機頭部的圓柱狀閥門，清洗絲槓，清洗完畢晾乾，再抹上潤滑油重新安裝上圓柱閥門。拆的時候記住圈數，等裝回去的時候還按這個圈數擰緊就行。然後就可以將怠速電機裝回節氣門，插好排線，接下來就可以啟動發動機試車了。一般情況下都可以解決這個故障。沒必要花一百多再去換一個新的。動動手不光省錢，更重要的是你可以更加了解怠速控制的原理，對以後用車養車也有好處。