題主你好，很高興為你解答這個問題，下邊我來說一下我的一些看法，希望對你有所幫助。題主說的這個問題，相信很多CRV的車主想起來還是非常惱火的。雖然距離發生這次事件的時間已經有些日子了，並且這次風波也逐漸得到了平息。但是好像最終東風本田也沒有拿出實質性的解決辦法來安撫這一次受到波及的車主。那麼很多朋友都不知道最後到底採用了什麼方式，在這裡，我總結歸納一下。首先就是對於受到波及的車輛進行召回處理，進行以ECU的升級。我們大家都知道，所謂的ECU升級，無非就是對於發動機引數的重新設定更改，從而達到減少提前噴油量，減少溼壁情況的現象。然而在調整內部硬體的情況下，只進行ECU升級，噴射滾流必被改變，從而使發動機動力輸出減弱，油耗增加。但是即使冒著這樣的風險，東風本田也只是給出了這樣的處理結果。

另外就是對機油尺增加一個機油增量檢測線。什麼意思？就是說機油的上下限並不改變，但是因為機油增多，肯定會超過最高值，但是這個最高值不是說在什麼範圍都會對發動機造成影響，給出一個比較官方的數值，等機油液位到達這個高度以後，就說明你需要去4s店更換機油了，並且東風本田延長了這款車的包修期，六年20萬公里之內，這個機油是給免費更換的。但是我們都知道，這個機油增多現象主要發生在天氣比較寒冷的時候，我們一年四季只有一季，天氣比較寒冷，那你這六年裡面，很多時候我們並不能享受到這個包修政策。

另外就是重新修訂使用者手冊。在之前的發動機手冊上有明確標註。發動機機油新增過量會導致洩露和發動機損壞，但是對於在行車過程當中造成的機油增加此次東風本田給出了修改說明書的解決辦法。這樣的做法無異於此地無銀300兩。不想辦法解決發動機實質問題，而對於這些說明書之類的客觀理由去做變更，對於我們消費者來說確實有著太大的不公平。

作為一款當家車型，發動機存在設計故障，而一向以技術著稱的本田，卻拿出最簡單不實用的三條辦法，敷衍了事，這樣的做法對於我們消費者來說是極大的傷害。

由於受到之前機油門的影響，東風本田宣佈CR-V 1.5T車型在3月1日宣佈暫時停止銷售。

那麼如今CR-V 1.5T車型問題進展到什麼程度呢？廠家在近期並沒有釋出宣告，公佈現在CR-V的進展。雖然目前現在在東本4S店依然無法買到停售的CR-V1.5T車型，但是據網友訊息透露，有些地區的東本4S店已經開始接受CR-V的訂車了，可以預見的是可能CR-V恢復銷售也許就會在未來的不久。