分為兩款車型，第一款外觀酷似雅馬哈的MT-07，另一款貌似仿賽車型。雅馬哈研發電動車應該不是什麼特大新聞，這家廠商一直以開拓進取為企業精神，研發電動摩托車也在情理之中。你想想連古板的哈雷都已經量產了電動車，那麼其他的廠商還有什麼理由抱著汽油發動機不放呢？下圖為哈雷的電動摩托車LiveWire。

這款車效能不可小覷，0到100KM/H的加速只要3秒鐘，續航里程可以達到225KM，完全可以滿足城市交通的需要。目前電動車在效能上尤其是加速效能上完全不遜色於傳統的汽油發動機，即使是MOTO GP如今也有了電動摩托車賽事。

就連光陽也展示了自己的首款電動概念車SuperNEX，如圖。

效能也是強大到堪稱超跑，0到100KM/H只要2.9秒，0到200KM/H也只需要7.5秒，這個成績會讓很多超跑汗顏。

但是在其他方面還是暫時落後於傳統燃油摩托車，首先對於效能車型來講，電動摩托車極速還是會遜色於傳統效能燃油摩托車，一般很難超過250KM/H的極速，這個與先天的結構和傳動比設計有關，電動摩托車的傳動比是固定的，不像傳統燃油摩托車的傳動系統是可變的，可以放大發動機的傳動效率，這裡面還有不少難關需要攻克。其次電動摩托車在續航里程和充電時間上暫時還無法與傳統汽油摩托車相比，續航里程還是太短，充電時間還是不能與一隻加油槍相比，不過儘管如此，電動摩托車依然是歷史大勢所趨，古人常說的“王者伐道”，就是指的是真正的王者善於順應歷史趨勢從而立於不敗之地。

歷史上這種例子屢見不鮮，例如汽車剛剛發明出來的時候也不招人待見，噪音大汙染大效能差故障率高，歐洲甚至立法要求汽車出行時前面有人騎馬開路，不過後來隨著不斷改進和完善，汽車終於將馬車趕進了博物館，所以，對於電動車的發展，不可量一時之短長，終有一天會取代傳統內燃機原理的摩托車。因此從這個意義上來講，雅馬哈研發或者將來推出電動摩托車並不意外，遲早的事情而已。

要說摩托車

那是

雅馬哈的技術

本田的市場

這次從世界市場來看

哈利戴維森 雅馬哈

都進入了充電電池市場

那其他摩托車製造商也會

魚貫而入

從這點看

摩托車市場不會出現特斯拉現象