原來也沒有出現過確切地因為使用手機造成的飛機失事事件，只不過是人們擔心手機通訊訊號會干擾飛機，所以為了保證飛行絕對安全，“寧可錯殺三千，也不可放過一人”。

2018年1月18日開始國內航線可以使用“開啟飛航模式”的手機了，透過連線飛機上提供的wifi看影片、上網等。

相信在不遠的未來，隨著技術水平的不斷提高，飛機抗干擾能力的提升，以及手機通訊網路的完善，在飛機，人們可以隨意使用手機。

乘坐飛機內的時間，我們被困在飛機中，沒有任何娛樂設施，外面的景觀也只有藍天白雲。這個時候，有人就想到了玩弄智慧手機。但會有同學會問，手機會對飛機有影響嗎？中國能在飛機飛行的時候，使用智慧手機呢？

飛機在飛行的時候，會使用自動導航，會與地面不時取得聯絡，這裡面就會使用無線電訊號。所以從現有物理學基本原理來說，手機訊號是與飛機訊號出現干擾現象。

然而，各國研究機構，包括美國和歐洲航空管理局等、波音公司等其實它們都沒有找到兩者會干擾的證據，飛機飛行歷史過程中，只是出現了似是而非的干擾案例。所以各國對飛機上的手機，要求要麼是關機，要麼是飛航模式。

可能是其它國家多年飛航模式下的手機，在飛機飛行時候使用沒出過問題，亦或者是技術的進步，使得飛機能遮蔽手機訊號，或者飛機資訊不會受到干擾了。

中國已經開始實施飛行的飛機上，可以使用飛航模式的飛機新指導，具體實施是由民航公司自行決定，自規定開始到現在，很多民航都開啟了這一新規定。

相比國內開放這一新規定，國外很多航空公司早已實施這一項規定。比如新加坡在2014年7月的時候，允許旅客在新加坡航企飛機的飛行全程使用個人電子裝置，包括起飛和降落階段

卡達航空，則是部分機型提供機上電話網路，WiFi，但關閉手機警示燈亮起時，必須關閉手機，起飛降落時不可使用個人電子裝置。

阿聯酋航空全程可以使用「飛航模式」，包括起飛和降落。

在日本，兩大航空公司：日本航空公司與全日空航空公司，都會提供機上Wi-Fi服務，而國際航線使用Wi-Fi均收費。

在德國，飛機在飛行時允許乘客使用手機，但必須要調到飛航模式，幾大航空公司還會提供Wi-Fi服務。