區間測速120是平均透過時速，也就是說120公里的路程，你不能在一個小時之內走完這一段，否則你就超速了。限速標誌是規定當前道路的行駛速度，如果全程標誌100就代表你不可以超過100.一般情況下不會這樣多此一舉。通常情況下是行駛一段距離後，限速標誌就變成120個或者是80實際駕駛過程中這個80.100.120的參考意義更大一些。就是告訴你這一段路況怎麼樣。可能會有踩點測速監控系統，很可能就是標示牌的速度或者更低。基本上跟著車流走都問題不大。

區間測速120，但中間道路的指示牌限速為100，在這種模稜兩可的情況下，以低速限速指示牌上的數學為準。也就是說，從區間限速120公里/小時指示牌開始，一直到區間測速解除的這一段距離用平均100公里/小時的速度去完成，是比較穩妥的，不用費口舌。

假如你用120公里/小時的速度走完這段路程被拍照超速，你完全可以去申訴，因為這種混亂限速指示牌造成的超速行為，完全是由高速交警部門的過錯造成的，責任在他們，而不在你。

先說一個實際情況：這次國慶假期我去跑了個長途，在廣西境內某高速公路上，我經過一段120公里/小時的限速路段時，發現前方路標顯示限速40公里/小時～～按照交規，高速公路行車時速低於60公里/小時即屬於違章行為，那麼，這種限速我該怎麼辦？

公安部在國慶期間，有過一篇文章指出針對高速公路限速變化過頻的問題，將會有針對性地進行調整。

針對您的問題，以往的做法必然是就低不就高，但是在兩個標識你都有照片等取證的前提下，即使按照120公里限速，然後受到了處罰，也可以憑證據提出行政複議——個人認為，這是由於標識不清，甚至衝突的原因引起的違章行為，換句話說，恐怕有些司機壓根就沒有注意到還有其他限速標誌，所以無法認定為主觀故意違章。而在此之前，我也曾因道路標識不清提出過行政複議並得到了交警的認可，但畢竟這種操作會比較費時費力，所以如果為了減少麻煩，就低不就高會更穩妥。

另一方面，就像我前面提到的，高速公路之前在設計中基於路況和安全起見，不少路段的限速時高時低，舉個最普遍的例子：絕大多數隧道的小客車限速都是80，而在隧道前後則120公里/小時至100公里/小時不等，如此一來，除了很多司機在進隧道時為適應光線變化踩剎車之外，還有一些車在看到標識或攝像頭之後採取急剎方式，實際反而增加了後車追尾的風險。

圖片無關