這款車對於機油無故增多的原因是發動機在吸氣衝程下噴入氣缸的汽油可以粘附在氣缸壁上，並在壓縮衝程時透過活塞環流入曲軸箱，導致汽油混入到機油當中。目前本田的官方並沒有對這個問題給出合理的解決方案。

這次機油事件，廠家為什麼勉強換機油沒招回，本人估計，它關係到發動機四配套和增壓器，以柴油機為例:增壓發動機的缸壁間隙比自吸發動機留的比較大，加上增壓器強制性的把空氣輸入氣缸，所以氣缸壓力很大，噴入氣缸的燃油在燃燒的瞬間部分燃油流入油底殼，造成了機油增多，發動機的溫度越低，流入油底燃油越多，發動機水溫正常時，燃油流入油底的就少，甚至於沒有。所以說這次多機油比較嚴重，看以後廠家怎麼處理，或縮小缸壁間隙或調整增壓器轉速等等。

說到東風本田，相信對汽車資訊有了解的人都知道這段時間，東風本田一直是輿論的焦點，原因就在於“機油門”的事件！

那段時間，網路上就在流傳一個笑話！

在這種壓力之下，東風本田相關負責人也是緊急北上，召開了澄清會，但是卻說機油增多是因為天氣原因，對於自己的“地球夢”發動機的問題當做沒有看見！

這也是導致熱度再次上升！一些新聞媒體部門也是開始對東風本田展開了批判，似乎是擔心對東風本田的銷售產生影響，東風本田也是釋出了新的措施：

1：對1.5T發動機"機油液位升高"深表歉意。

2：對於此次的問題車型，東風本田將發動機保修期延長至6年或者20萬公里

3：公佈了升高機油液位這一解決方案

但是對於問題車型，卻絲毫沒有召回意願，這種敷衍的措施，中國消費者哪裡會同意呢？矛盾也是愈演愈烈！最終國家相關部門也是約談東風本田，質檢總局執法督查司希望東風本田可以拿出切實有效的方案，來彌補消費者的經濟損失。

結果，東風本田公司這邊剛談完，那邊就有檔案下來了！

不僅暫停銷售，而且宣佈召回升級ECU、增加機油尺刻度和修訂使用者手冊，可以說東風本田是不撞南牆不回頭，當初直接承認錯誤多好，非常被人評判，引起國家相關部門的注意，才召回。

而關於2018年1月份車型投訴前三十，東風本田可謂是一家獨秀！而 CR—V則是佔據了狀元的地位。從這個資料上面可以看出東風本田的發動機存在的問題，不少的網友也是紛紛在網路上發言，認為東風本田的“地球夢”破裂了！

而作為SUV裡面的“神話車型”，CR—V也是跌落了神壇。