泰坦尼克號於1912年4月處女航時撞上冰山後沉沒。泰坦尼克號由位於愛爾蘭島的哈蘭德與沃爾夫造船廠興建，是當時最大的客運輪船。泰坦尼克號海難為和平時期死傷人數最慘重的海難之一，船上1500多人喪生。

海難發生時，排水量46328噸的泰坦尼克號以22.3節，大約每小時45公里的速度航行。當一副默多克得到訊息後，隨即下令左滿舵、全船推進器緊急倒退兩個指令，後來證實第一個命令是一個致命的錯誤，就在他下令37秒後，泰坦尼克號撞上冰山。

我們分析一下泰但尼克號沉沒的首要原因。泰坦尼克號的船體是使用鉚釘連線的。當時的船體的加工，就是先把鉚釘燒的紅熱，再插入鋼板鉚孔，用鉚釘機或人工把鉚釘頭砸扁，使鋼板連線在一起。這種加工工藝，會使鉚釘內產生很大的溫度應力，冰冷的海水又使鋼材增加脆性。鉚釘的這種狀態，不用多大外力就會斷裂。其溫度應力σ的表示式是：

σ=αEΔt，式中α是線膨脹係數，E是材料的彈性膜量，Δt是溫度差。因為鉚釘加熱到冷卻溫度差很大，如此算下來溫度應力非常之高。

當船的右船舷接觸冰山的時候，在冰山的衝撞擠壓下使船體幾十米船體鉚釘斷裂，海水進入船的水密倉，造成泰但尼克號16個水密艙中5個水密艙進水。只有兩個多小時，如此巨大的輪船便沉沒，真是不可思議。如果沒有船體的這個小小的問題，船體斷裂等其他的原因都在第二位，船很可能就不會沉沒了。

後來水下的觀察發現，泰坦尼克號使用的鉚釘，含有很多加工時留下的鐵渣，而且是在鉚頭處斷裂的。就是這個小小的原因，最終造成泰但尼克號船體破壞。當然我們也不能對一百年前的工業水平有過多指責。

按題主的說法，如果泰但尼克號減速正面撞上冰山，毫無疑問會使船頭受到極大的破壞。但是成銳角的船頭和突出的流線型船底球鼻結構，會承受大多數衝擊的能量，至少不會使5個水密艙破裂進水。所以如果泰但尼克號減速後正面撞上冰山，很可能不會沉沒，至少不會在短短兩個多小時沉沒。也不會有泰但尼克號的百年傳奇了。

雖然說我對此方面陌生，但是，我看了紀錄片的，如果泰坦尼克號從22碼速度迎頭撞上冰山並減速，可能對鼻頭破壞嚴重，進水，旦不會破壞六個水密倉，因為正面撞擊接觸面小，而側面接觸大，為啥我要這麼說，因為據相關資料表明:當時泰坦尼克號發現冰山時已經只有千00多米了，此時減速轉向己經來不及了。只能迎頭開去，這樣才能使傷亡將低