我不知道這是銷量資料是不是真的，或者有多大水分，但是奉勸各位不要去買高機率出大問題的車型。

你買ODYSSEY2.4L什麼的都沒事，不要買1.5T的，不是有沒骨氣問題，我知道我們的車主是全球大國中最沒骨氣的，但也不要拿自己的錢不當錢。1.5T的傷口都還沒癒合吧，別看著別人流血自己還一頭撞進去。

機油門事件的處理結果已經看到了，召回換機油尺這種神操作都想得出來，怎能不服，這是覺得這一屆的小車主們特別xx嗎？想想每人發一個升級版機油尺的場面，真的，原諒我差點笑出聲。

我們這種人文環境下，不指望因為這樣一件事讓一家廠沒落，但起碼不要去買出問題的車型，這是對自己的負責。

華人對日系車的容忍度不是一般的高。用跪舔兩個字都不足以表達。增機油，變速箱異響，剎車失靈，方向機開裂等等都不叫事，相反還有人說這是正常現象。那不增機油的反倒是不正常了？漏一點泥漿，自己補一下。反正日系車不管有什麼問題，那都不是問題。反之，如果是中國產車，大眾，早就被噴得一無是處了。大眾的問題是用放大鏡來找，只可惜，再怎麼放大，該買的還是買，不該買的你說多少都不會買。

僅僅大眾一家的在中國銷量，就是日系三強比不了的。不能否認，大眾是有一些問題，但是用雙重標準來對待就是人品問題了。

日系車也不是沒有好車，但是真的說服不了自己買日系車。

個人覺得這種大面積有問題的車謹慎考慮，尤其是發動機問題，雖然最終召回，但……首先廠家的最初態度造成了困擾，凡是不重視消費者意見及車輛安全的廠家都讓人害怕的，其次所謂的召回措施真能解決問題?值得懷疑!二是還是堅決別買1.5T的車子，勸告你考慮本田的自吸發動機的車子為好，畢竟花這麼多錢買一臺純消費品，重點就是省心，耐用，不能總往4S店跑，土豪除外

我服了你，你這是今年10月的資料？很明顯，假的好吧！2019年10月10日，Honda釋出2019年9月在中國的終端汽車銷量。9月Honda在中國的終端銷量為138,056輛，同比增長4%。其中，廣汽本田終端銷量為65,534輛，同比增長1%；東風本田終端銷量為72,522輛，同比增長6.8%。你這個十月，很有可能是去年十月的資料吧！