併線責任問題，對方壓線對方負全責。雙方併線後進同一車道的碰撞事故，誰壓線誰全責。都壓線，或都線上內，左側車權責。雙方併線後進同一車道的碰撞事故，不分高速或普通道路，適用規則是一樣的。原則只有一個——左讓右，如果不好記，就這麼記，碰撞後，碰撞點遠離駕駛位的那一方負全責。
1、左側車對中間空道的視線要好於右側車，要更多的承擔觀察是否滿足併線條件的責任；
2、一旦碰撞，車會直接撞擊到對方駕駛員位，傷害會更大。
3、交規明確規定，左側車道的車應先讓與右側車道的車。比如你在最左道往中間道並，而右車道的車要超車往中間道並，發生刮擦，一般都是右車道的失誤。
4、誰壓線誰全責。都壓線，或都線上內，左側車權責。擴充套件資料：併線，指的是行車時從一條車道駛入另一條車道的行為。此行為多發生在上下四車道或上下多車道的高等級公路和高速公路上。這一舉動往往打破了原來的行車秩序。如同借道一般，併線需要不同車輛之間的容忍與配合。注意事項這一舉動往往打破了原來的行車秩序。如同借道一般，併線需要不同車輛之間的容忍與配合。很多剮蹭碰撞事件就在併線時發生。作為司機而言，可以減少併線次數，但是不可能永遠迴避併線問題。併線之前必須回頭看併線方向盲區。當你確認盲區沒有車的時候，你才可以或左或右併線。對於這一點，國內幾乎沒有任何要求。我只是聽說有要求，在併線的時候用餘光觀察左右的車輛，但是盲區的車輛用餘光是無法發現的。如果沒有注意到盲區，一旦盲區有車輛，而你已經開始併線，對方和你都會始料不及，並無法採取措施而發生事故，所以在併線前，一定要先開轉向燈，告訴其他車輛你的行駛意圖；然後細看倒鏡，再次瞭解其他車道的車輛情況；接下來，回頭看自己的盲區，確認沒有車輛；最後轉方向，小角度斜線併入你所要進入的車道。連續併線，即跨越一條甚至更多車道的併線屬於違法行為。
併線責任問題，對方壓線對方負全責。雙方併線後進同一車道的碰撞事故，誰壓線誰全責。都壓線，或都線上內，左側車權責。雙方併線後進同一車道的碰撞事故，不分高速或普通道路，適用規則是一樣的。原則只有一個——左讓右，如果不好記，就這麼記，碰撞後，碰撞點遠離駕駛位的那一方負全責。
1、左側車對中間空道的視線要好於右側車，要更多的承擔觀察是否滿足併線條件的責任；
2、一旦碰撞，車會直接撞擊到對方駕駛員位，傷害會更大。
3、交規明確規定，左側車道的車應先讓與右側車道的車。比如你在最左道往中間道並，而右車道的車要超車往中間道並，發生刮擦，一般都是右車道的失誤。
4、誰壓線誰全責。都壓線，或都線上內，左側車權責。擴充套件資料：併線，指的是行車時從一條車道駛入另一條車道的行為。此行為多發生在上下四車道或上下多車道的高等級公路和高速公路上。這一舉動往往打破了原來的行車秩序。如同借道一般，併線需要不同車輛之間的容忍與配合。注意事項這一舉動往往打破了原來的行車秩序。如同借道一般，併線需要不同車輛之間的容忍與配合。很多剮蹭碰撞事件就在併線時發生。作為司機而言，可以減少併線次數，但是不可能永遠迴避併線問題。併線之前必須回頭看併線方向盲區。當你確認盲區沒有車的時候，你才可以或左或右併線。對於這一點，國內幾乎沒有任何要求。我只是聽說有要求，在併線的時候用餘光觀察左右的車輛，但是盲區的車輛用餘光是無法發現的。如果沒有注意到盲區，一旦盲區有車輛，而你已經開始併線，對方和你都會始料不及，並無法採取措施而發生事故，所以在併線前，一定要先開轉向燈，告訴其他車輛你的行駛意圖；然後細看倒鏡，再次瞭解其他車道的車輛情況；接下來，回頭看自己的盲區，確認沒有車輛；最後轉方向，小角度斜線併入你所要進入的車道。連續併線，即跨越一條甚至更多車道的併線屬於違法行為。