要想搞清楚這三款車型應該如何選擇，先要看一下它們之間的關係，雖然這三款車型屬於兩個不同的品牌，但它們所使用的動力總成屬於同一平臺，都是由力帆製造的。這三款車型所搭載的V型雙缸發動機,從技術水平來看在同類車型中並不搶眼,因為它的冷卻方式比較單一,依然採用的是比較常規的風冷散熱方式,按理來說這個排量的V型發動機最起碼應該配個油冷散熱器,如果在給力一點那麼直接就是水冷了，而風冷對於一款巡航車來說，顯然就有點差強人意，會有烤蛋的嫌疑。
不過好在這款發動機的耐用性和效能表現還算不錯，這也是這三款車型不管如何升級變化，都對這款發動機不離不棄的主要原因，也正因為這三款車型所採用的動力總成屬於同款，那麼實際的效能表現將會大同小異，不會有過多的差異，所以這三款車型在動力總成上的不同表現，基本上就可以忽略。如此一來這三款車型之間，主要就應該看基礎配置和車型外形，以及騎行質感和細節處理。從外觀來看龍嘉V霸會更討巧,這主要和這款車上市時間不長有直接關係,為什麼這麼說呢？因為後期推出的車型，它可以完全消化前期車型的不足，尤其是外觀方面，可以將一些槽點給提前消化掉，所以外觀將是V霸的殺手鐧，但如果注重原始原味的巡航車造型，力帆V16還是會更有味道。配置方面 作為新推出的車型龍嘉V霸採用了比較少見的皮帶傳動,這樣的搭配除了觀感上比較新穎以外,整個騎行質感也會更出色,至少不會出現鏈條傳動那種明顯的抖動感,這也將是龍嘉V霸的另一個特點。
但力帆V16所搭載的ABS也是三款車型中比較搶眼的,並且在價格上力帆V16會更具優勢,因為另外兩款車型它們的售價，已經隨著車型和配置的變化突破了兩萬元，而力帆V16仍然還在兩萬內，所以單論價效比的話力帆V16會更高。龍嘉V途在這三款車型中就有點尷尬了,配置比不了後來者V霸,價格又要比力帆V16高，剩下的核心競爭力無非就是車型的外觀，但有了V霸的存在,貌似這種優勢基本上就是個自我感覺良好,所以它們三款車型比來比去,其實就是V霸和V16的較量。
以上就是三款車型的一些簡要介紹和對比，比來比去好像也沒比出個所以然，但其實不然至少我們搞清楚了這三款車型，某種程度上屬於同源，只不過各自的外形和優勢不同罷了，那麼這幾款車型到底應該如何選擇呢？
要想搞清楚這三款車型應該如何選擇，先要看一下它們之間的關係，雖然這三款車型屬於兩個不同的品牌，但它們所使用的動力總成屬於同一平臺，都是由力帆製造的。這三款車型所搭載的V型雙缸發動機,從技術水平來看在同類車型中並不搶眼,因為它的冷卻方式比較單一,依然採用的是比較常規的風冷散熱方式,按理來說這個排量的V型發動機最起碼應該配個油冷散熱器,如果在給力一點那麼直接就是水冷了，而風冷對於一款巡航車來說，顯然就有點差強人意，會有烤蛋的嫌疑。
不過好在這款發動機的耐用性和效能表現還算不錯，這也是這三款車型不管如何升級變化，都對這款發動機不離不棄的主要原因，也正因為這三款車型所採用的動力總成屬於同款，那麼實際的效能表現將會大同小異，不會有過多的差異，所以這三款車型在動力總成上的不同表現，基本上就可以忽略。如此一來這三款車型之間，主要就應該看基礎配置和車型外形，以及騎行質感和細節處理。從外觀來看龍嘉V霸會更討巧,這主要和這款車上市時間不長有直接關係,為什麼這麼說呢？因為後期推出的車型，它可以完全消化前期車型的不足，尤其是外觀方面，可以將一些槽點給提前消化掉，所以外觀將是V霸的殺手鐧，但如果注重原始原味的巡航車造型，力帆V16還是會更有味道。配置方面 作為新推出的車型龍嘉V霸採用了比較少見的皮帶傳動,這樣的搭配除了觀感上比較新穎以外,整個騎行質感也會更出色,至少不會出現鏈條傳動那種明顯的抖動感,這也將是龍嘉V霸的另一個特點。
但力帆V16所搭載的ABS也是三款車型中比較搶眼的,並且在價格上力帆V16會更具優勢,因為另外兩款車型它們的售價，已經隨著車型和配置的變化突破了兩萬元，而力帆V16仍然還在兩萬內，所以單論價效比的話力帆V16會更高。龍嘉V途在這三款車型中就有點尷尬了,配置比不了後來者V霸,價格又要比力帆V16高，剩下的核心競爭力無非就是車型的外觀，但有了V霸的存在,貌似這種優勢基本上就是個自我感覺良好,所以它們三款車型比來比去,其實就是V霸和V16的較量。
以上就是三款車型的一些簡要介紹和對比，比來比去好像也沒比出個所以然，但其實不然至少我們搞清楚了這三款車型，某種程度上屬於同源，只不過各自的外形和優勢不同罷了，那麼這幾款車型到底應該如何選擇呢？