今天剛剛陪弟弟提完車，低配自動，回來一路開到家四十公里，操控不錯，開起來很舒服，基本不用適應，座椅舒服，後排地板平的，cvt變速箱很棒，發電機也很棒，噪音可以，特別跟腳，踩下油門立馬有力量打到車輪上，底盤很好，過彎支撐很好，還有esp，鈑金比VIOS好，車做的很細緻，內飾看得過去，真心喜歡上了這個小車，自動啟停簡直是太好用了，完全不用管他的存在，一點不打擾你開車，主要是很便宜，裸車七萬出頭，這個價位買不到比這個三大件更好的車了，準備再來一輛給老婆，但是估計會提致炫。這車的千斤頂在主駕駛坐下，後備箱不小，非全尺寸備胎。

到家以後馬上開17款Lavida出去，發現一個問題，Lavida和他比，操控沒有那麼滑溜，方向特別輕，估計是6at的原因，二擋永遠猶豫一下才出力。整個銜接沒有他那麼好，隔音比他好。

用料表面就是一般的a級車和a0級基本都用的料，有假縫線，看著還可以，但是發動機前面保險槓上面用了軟料。基本可以看出成本都用到了三大件上面。這車這麼便宜還好開，家用接孩子最合適不過了。

本來想提Jetta自動低配，但是沒有vcs或者esp，價格也貴一萬多。後排大些，但是地盤不是平的，開起來沒有這車好，Jetta發動機太肉了。幹踩不願意走。這車還有個好處是一萬或者一年保養一次，用最差的礦物油就行。

新致炫價效比還是比較高的,最新的NR系列發動機是豐田為滿足日益嚴格的排放標準和燃油經濟性法規而開發的最新一代小排量發動機。

它在保留雙VVT-i技術的基礎上，將發動機的壓縮比調高至11.5以提高燃油效率，當然，透過對進氣道及歧管的改進，發動機依然可以支援93號（京92號）汽油。另外透過對汽缸體、進排氣和油底殼進行輕量化處理，發動機的質量減輕2公斤。與NR系列發動機搭檔的是i-Super 4擋自動變速箱。我想你肯定會質疑它的擋位數，這點我也深有同感，但這是愛信最新研發的的4擋自動變速箱，這款新變速箱的燃油效率提高了6%，重量減輕了13公斤。具體的改進包括擴大鎖止器的鎖止範圍和鎖止頻率，降低內部摩擦損耗等。換擋平順性一點不差於5AT、6AT，且4AT變速器本身尺寸就小，而且維護成本低，能夠更多的降低成本。且致炫這款車的空間在小型車級別裡屬於中上等。滿足家用沒有任何問題。