西安的賓士車主維權事件已經讓全社會對4s店怨聲載道，甚至蔓延到對賓士品牌的完全不信任，國家媒體和各級監管單位也開始對汽車銷售市場進行立體報道和全方位整改。我們客觀看到4S店自身銷售服務的嚴重弊端需要整改，而賓士作為一個百年老字號汽車工業符號，還是有很多工藝典範。

作為世界上最早的內燃機和汽車發明的國度，戴姆勒-賓士從19世紀末就開始從事汽車及相關部件的研製。隨著二戰德國戰敗，其軍工被限制，賓士也開始轉向民用發展。其中最傳奇的型號並不是我們常見的各類轎跑豪車，而是堪稱汽車中“瑞士軍刀”的烏尼莫克（Unimog）。意思取自德語“普遍適用電動機器”（Universal Motor Gerat）的首字母縮寫。

誕生之初本是製造一款農用拖拉機。但在戰爭結束後的3月內，新設計圖紙便應運而生，為了廣泛服務戰後的工農業經濟修復，該車有效增強其在農田和林地中的生產率。新車在技術結構上進行了創新，其中將引擎和變速箱設計在底盤中心線的右側，使得傳動軸扭力管與車軸成直角，從而形成強大的車輪鉸接，這項經典設計為烏尼莫克提高的強大的透過性和抓地能力，一直流傳至今。

從1947年開始正式投入量產，配備帶有前後差速鎖的四輪驅動系統。將動力輸出裝置分佈在前、中、後，最初由一部最大功率在25馬力的柴油引擎為其提供動力，極速可以達到50公里/小時。烏尼莫克總體來說分為兩種車體風格：一種是改裝成各種專業裝置的作業車，一種是用於惡劣地形運輸的高機動性越野車。

你可以將它改造成任何你想要的車：拖拉機、皮卡、賽車、貨運卡車。可以通過鬆開幾個螺栓和斷開幾個液壓軟管，就能將烏尼莫克就可以變成環衛車、消防車、掃雪機、施肥機、起重機、火車頭、割草機。任何地形，任何天氣下都可工作，能搭乘農民，亦可作為特種部隊的戰車。

根據載重能力的不同，這些烏尼莫克又被細分為不同的系列，200系可載重10噸，而500系可載重16.5噸。後兩位數字則表明該車型的馬力。正是這些雜七雜八的分類和不同的加裝裝置，烏尼莫克擁有上千種不同的版本。至今為止，產量已經超過40萬臺，出現了至少30種以上的衍生車型，被應用到了我們可以想到的幾乎所有領域當中。在中國的新疆的荒漠中，烏尼莫克同樣非常受歡迎，經常出現在戈壁灘，沙漠，群山裡，為保障那裡的油井，燃氣，礦產等基地的工作運轉發揮了重大作用。

烏尼莫克就是以越野之王的身份存在著，它誕生於1945年，在經歷了半個多世紀歲月的洗禮後，它依然穿梭於崇山峻嶺與茫茫大漠中，當之無愧的屹立在越野之巔。全能的高負荷牽引車和工作機械，毫無疑問在今天只要配上各種器械它就能滿足各種工作要求。國內的烏尼莫克主要也是運用在一些製造業、航天事業中，屬於特種用車。施瓦辛格的車型是烏尼莫克系列民用版四驅越野皮卡車，自重5噸。4缸柴油引擎；排量4.8升；功率160KW；最大扭矩810Nm；最高時速90KM/h；自動擋（有8個前進檔、6個後退檔），烏尼莫克可以適應各種極端越野環境，的確是“好萊塢一哥”的不二之選！