制動過程中是制動片與制動盤之間進行相互摩擦，鐵製制動盤的硬度大於制動片，所以制動片也相應的磨損較快，並且也會產生制動粉末，至於粉末特別多，除了制動片本身問題之外也有可能與系統故障有關。

汽車依靠輪胎與路面之間的摩擦力制動。摩擦力隨載荷成比例增加。對於普通轎車因為發動機通常安裝在汽車前部，所以前面比後面重。進行制動時，汽車慣性力導致更大的負載作用在前輪上。在這種情況下，如果在所有四個車輪作用相同的制動力，則後車輪將抱死。後輪抱死會導致摩擦力急劇下降，後車輪會打滑。這是非常危險的。

由於這個原因，一般轎車制動系統都會安裝比例閥，透過比例閥控制在後車輪上作用比前車輪小的制動力，因此在後輪上作用較小的制動力。所以轎車後輪制動片、制動盤也設計比前輪小，在實際使用中後輪的制動片及制動盤更換週期也會比前輪少，如果使用同等質量的制動片情況下，後輪產生的剎車粉末應該比前輪要少。

如果是單個車輪產生的剎車粉末較多，有可能是該車輪制動分泵有髮卡拖剎情況，如果是兩後輪都出現較明顯的制動粉末，有可能是制動片本身的問題或者是比例閥調整不當導致。

在這黑色粉末是剎車片與剎車碟一起摩擦出來的，在汽車需要制動的時候，剎車片就會夾緊剎車碟，然後就會產生摩擦力，從而產生粉末，粉末是經過高溫後變成黑色。剎車的時候溫度很高的，掉下來沾在輪轂裡面，一般情況下是洗不掉的，需要把輪胎拆下來，然後用專用清洗劑和刷子刷，再衝洗，然後就渙然一新了，這個對車輪沒有太大額危害，這是剎車片的粉末，處理這些粉末最好是帶口罩，因為剎車片的粉末有致癌物質。