汽車導航協議盒就是連線在導航尾線上的一個方盒子，它是資料輸出用的，為了實現行車電腦與導航的資訊溝通。更多的是用在高配車上，解碼原車的空調顯示、方向盤控制、開門資訊等功能。
擴充套件資料
具有GPS全球衛星定位系統功能，讓您在駕駛汽車時隨時隨地知曉自己的確切位置。汽車導航具有的自動語音導航、最佳路徑搜尋等功能讓您一路捷徑、暢行無阻，整合的辦公、娛樂功能讓您輕鬆行駛、高效出行。
24顆GPS衛星在離地面1萬2千公里的高空上，以12小時的週期環繞地球執行，使得在任意時刻，在地面上的任意一點都可以同時觀測到4顆以上的衛星。
由於衛星的位置精確可知，在GPS觀測中，我們可得到衛星到接收機的距離，利用三維座標中的距離公式，利用3顆衛星，就可以組成3個方程式，解出觀測點的位置（X,Y,Z）。考慮到衛星的時鐘與接收機時鐘之間的誤差，實際上有4個未知數，X、Y、Z和鐘差，因而需要引入第4顆衛星，形成4個方程式進行求解，從而得到觀測點的經緯度和高程。
事實上，接收機往往可以鎖住4顆以上的衛星，這時，接收機可按衛星的星座分佈分成若干組，每組4顆，然後透過演算法挑選出誤差最小的一組用作定位，從而提高精度。
由於衛星執行軌道、衛星時鐘存在誤差，大氣對流層、電離層對訊號的影響，以及人為的SA保護政策，使得民用GPS的定位精度只有100米。
為提高定位精度，普遍採用差分GPS(DGPS）技術，建立基準站（差分臺）進行GPS觀測，利用已知的基準站精確座標，與觀測值進行比較，從而得出一修正數，並對外發布。接收機收到該修正數後，與自身的觀測值進行比較，消去大部分誤差，得到一個比較準確的位置。實驗表明，利用差分GPS，定位精度可提高到5米。
車用導航系統主要由導航主機和導航顯示終端兩部分構成。內建的GPS天線會接收到來自環繞地球的24顆GPS衛星中的至少3顆所傳遞的資料資訊，由此測定汽車當前所處的位置。導航主機透過GPS衛星訊號確定的位置座標與電子地圖資料相匹配，便可確定汽車在電子地圖中的準確位置。
在此基礎上，將會實現行車導航、路線推薦、資訊查詢、播放AV/TV等多種功能。駕駛者只須透過觀看顯示器上的畫面、收聽語音提示，操縱手中的遙控器即可實現上述功能，從而輕鬆自如地駕
汽車導航協議盒就是連線在導航尾線上的一個方盒子，它是資料輸出用的，為了實現行車電腦與導航的資訊溝通。更多的是用在高配車上，解碼原車的空調顯示、方向盤控制、開門資訊等功能。
擴充套件資料
具有GPS全球衛星定位系統功能，讓您在駕駛汽車時隨時隨地知曉自己的確切位置。汽車導航具有的自動語音導航、最佳路徑搜尋等功能讓您一路捷徑、暢行無阻，整合的辦公、娛樂功能讓您輕鬆行駛、高效出行。
24顆GPS衛星在離地面1萬2千公里的高空上，以12小時的週期環繞地球執行，使得在任意時刻，在地面上的任意一點都可以同時觀測到4顆以上的衛星。
由於衛星的位置精確可知，在GPS觀測中，我們可得到衛星到接收機的距離，利用三維座標中的距離公式，利用3顆衛星，就可以組成3個方程式，解出觀測點的位置（X,Y,Z）。考慮到衛星的時鐘與接收機時鐘之間的誤差，實際上有4個未知數，X、Y、Z和鐘差，因而需要引入第4顆衛星，形成4個方程式進行求解，從而得到觀測點的經緯度和高程。
事實上，接收機往往可以鎖住4顆以上的衛星，這時，接收機可按衛星的星座分佈分成若干組，每組4顆，然後透過演算法挑選出誤差最小的一組用作定位，從而提高精度。
由於衛星執行軌道、衛星時鐘存在誤差，大氣對流層、電離層對訊號的影響，以及人為的SA保護政策，使得民用GPS的定位精度只有100米。
為提高定位精度，普遍採用差分GPS(DGPS）技術，建立基準站（差分臺）進行GPS觀測，利用已知的基準站精確座標，與觀測值進行比較，從而得出一修正數，並對外發布。接收機收到該修正數後，與自身的觀測值進行比較，消去大部分誤差，得到一個比較準確的位置。實驗表明，利用差分GPS，定位精度可提高到5米。
車用導航系統主要由導航主機和導航顯示終端兩部分構成。內建的GPS天線會接收到來自環繞地球的24顆GPS衛星中的至少3顆所傳遞的資料資訊，由此測定汽車當前所處的位置。導航主機透過GPS衛星訊號確定的位置座標與電子地圖資料相匹配，便可確定汽車在電子地圖中的準確位置。
在此基礎上，將會實現行車導航、路線推薦、資訊查詢、播放AV/TV等多種功能。駕駛者只須透過觀看顯示器上的畫面、收聽語音提示，操縱手中的遙控器即可實現上述功能，從而輕鬆自如地駕