汽車油耗升高原因及故障點分析共享

汽車油耗忽然線性升高多為發動機積碳導致、短時間大幅升高可能性是點火系統故障、三元催化器故障、以及進氣系統故障。

積碳導致的油耗提升實際影響的是火花塞、噴油嘴、節氣門等部件的正常執行，細化之後的原因為：

火花塞的作用是點火引燃混合油氣，如電機積碳嚴重導致跳火效率降低、混合油氣不能得到有效的引燃會導致燃燒不充分，後果是積碳更加嚴重油耗明顯升高；

噴油嘴積碳嚴重會導致燃油噴射霧化效果變差，霧化燃油沒有混合環繞在火花塞周圍反而出現明顯的溼壁，這種會導致空燃比比例失調燃燒效率降低導致積碳加劇油耗提升；

節氣門積碳嚴重會減少進氣量，燃油的燃燒需要空氣中的氧氣助燃，進氣量的減少空燃比比例也在變化同樣會導致燃燒不充分。

這三點積碳幾乎是所有車型都會遇到的問題，長期冷啟動熱車以及在擁堵環境下用車總是會出現積碳，久而久之油耗會明顯的高，車齡較長或擁堵行駛里程有3~4萬公里可以進行一次全面清理。

不過積碳形成需要時間累積並不會突然顯現所以油耗的升高是線性升高，如果發動機忽然出現油耗飆升的現象多為以下原因引起：

進氣系統出現漏氣或者阻塞會導致油耗升高，這點很容易檢查也已經排除不再贅述；

油路系統只要油泵能正常執行、碳罐沒有因加油太多導致損壞一般不會出現油耗升高或怠速不穩的情況；

剩下能導致油耗升高的原因只有缺缸，缺缸損壞的或是火花塞或是火電線圈，這兩個配件損壞一個都會導致某一個或兩個氣缸不點火，發動機不僅會升高油耗而且還會明顯聞到汽油味、動力下降、以及發動機抖動。

火花塞直接取下透過高壓線觀察是否能正常點火，如火花明顯弱或無火花說明損壞；

不過火花塞不能點火還有可能是缸線損壞，缸線用萬用表測量電阻值可以判斷；

發動機故障導致油耗增加的問題基本有這幾點，其次三元催化器如果阻塞會導致排氣不暢也會造成油耗的提升，催化器拆洗比較簡單，用草酸泡兩個小時之後吹乾既可。

至於輪胎胎壓導致油耗升高的問題就不在細聊了，定期檢查按照A柱邊上的建議值補充既可。汽車只要正常養護不僅有油液的更換，易損件也要定期檢查，個人建議、僅供參考。