當然優勢就是這樣(๑˙ー˙๑)

潛艇只能降低自己的噪音，不能說完全靜音採用消音瓦，吸引塗料，輪機倉也要採用特殊技術降音，潛艇的螺旋槳也要特殊處理，還有進水，出水孔也要特殊處理。

最大限度的降低噪音是各國潛艇最重要的指標之一，噪音越低，被發現的機率就小，在戰鬥中生存的機率就越高！現代潛艇的主要噪音來源主要有兩個方面，即機械噪音和流體噪音，在潛艇設計時也主要是針對這兩方面採取減振降噪措施。海上高速航行的中國產093攻擊型核潛艇

1）機械噪音：這方面的噪音主要來自於發動機、傳動機械以及各裝置在執行中產生的噪音。其中，發動機（或者核潛艇汽輪機）及傳動齒輪箱是最大的噪音源，目前主要的降噪措施是採用各種型別的減振浮筏，隔斷振動、噪聲傳遞到艇體，另外就是提高發動機、齒輪箱的加工工藝，降低執行噪音，此外，在艇體表面還可以敷設消音瓦，降低艇體向周圍的噪音傳遞。對於最新的潛艇設計，目前正在開發全電力驅動與無軸泵推技術，二者結合可以最大限度簡化推進系統組成、降低傳動機械噪音！美國“弗吉尼亞級”核潛艇採用泵噴推進技術日本“蒼龍級”潛艇，可明顯看到艇體表面覆有消音瓦無軸泵推裝置

2）流體噪音：這方面噪音包括螺旋槳旋轉、潛艇充排水以及航行是產生的水力學噪音。透過增加螺旋槳葉片數量、提升螺旋槳設計和加工工藝，可以降低螺旋槳噪音；採用流線型艇體、一體化的排水孔、指揮塔填角設計等，也可以明顯的降低前提在航行時的流體噪音。無軸泵推技術是目前最有效的降低螺旋槳噪音的方式，曾經也有報道的磁流體推進技術，其流體噪音將近一步降低！德國209級潛艇使用的7葉大傾側螺旋槳法國“凱旋級”戰略核潛艇，個人認為是流線型最好的潛艇！參加海上閱兵的094改和093B核潛艇，可以明顯的看到指揮塔採用了填角設計

在潛艇減振降噪方面，經過不斷的努力，中國的相關技術已經取得了長足的進步，海軍工程大學的馬偉明院士主導研發的中壓綜合電力推進系統和無軸泵推技術，世界領先；而同樣是海軍工程大學的李莉教授，在減振浮筏、隔音瓦技術方面也同樣達到世界先進水平！有這樣的“雙子星”閃耀，相信不久的將來中國潛艇的噪音水平將會走在世界的最前列！據說是中國產綜合電力推進系統樣機！中國產新型核潛艇想象圖