升級款RT3值得買嗎？

對於這款車的話題這兩天實在有點太多了，除了車型之間的對比以外，摩友們的疑惑主要集中在了這款車升級後的表現和是否值得購買兩個比較尖銳的問題上，從目前已知的資訊來看RT3是一款非常值得期待的自主大綿羊車型。升級後的RT3最大的亮點就是油箱容積加大到了17L，這對於一款定位摩旅的踏板車來說比較重要，因為很多時候續航里程將會嚴重影響騎行感受，過小的油箱容積不是去加油站的路上，就是即將要去加油站的路上，所以它450km的理論續航里程，可以免去頻繁加油的麻煩。

除此以外RT3還會最佳化一些實用配置，比如雙油門拉線，TFT真彩儀表，後靠背，背光把手開關，據悉還會有原車行車記錄儀選配，所以在價格不變的前提下這些配置如果全部到位的話，那麼這款車的價效比又將會提升一個檔次。

當然這款車現款的一些不足也將會得到改進，其中的改進重點將會放在ECU的匹配和懸掛的舒適性調校等方面，如此一來這款這雖然算不上是絕對完美，但一些不盡人意的地方將會越來越少。透過以上的最佳化和改進後，RT3在保持現有動力基礎的前提下，那麼整車的實力將會有比較明顯的提升，雖然不至於會將同級別的車型按在腳下摩擦，但至少會和它們拉開一定的距離，因為根據這款車的現款表現來看，它的發動機表現在同排量車型中還是比較可以，這款由南韓大林提供核心技術和配件的動力總成，不管是執行品質還是效能表現，都可以算得上是一箇中等偏上水平。總而言之，如果主要以摩旅為主升級款RT3就很值得期待，如果升級後的高配版能夠保持原價不變，那麼這款車的核心競爭力就會比較足，也會很容易受到摩友們的親睞，至於現在說這款車值不值得買，還有點為時過早畢竟這款車還沒有正式上市，以上的描述只停留在靜態資訊方面，所以還要以實車表現為準。

中國產的大綿羊沒啥選擇餘地。能叫得出來名字的就那麼寥寥可數的幾個，20款RT3在中國產大踏板中，論做工論顏值論配置都是拔尖的。就宗申目前的造車工藝來看，質量耐久度別指望能比得上佛沙Nmax之流。主要是兩萬多這價格買大踏板。目前有的真沒幾個可選，賽艇250老舊該換代了。九妹又長得醜，SR250MAX，坐墊又滑又硬。選來選去就Rt3還合適點。