宗申賽科龍RT3是一款中大型踏板車，目前按配置劃分有三個版本，價位分別是基礎版22980元，CBS版23980元，ABS版25980元，如圖。

宗申賽科龍RT3這款車是在南韓大林Q3的基礎上改進而來，不少配件上還打有大林的LOGO。發動機的核心零部件是在南韓生產宗申組裝，品質還不錯，要知道南韓大林給本田代工了40多年，這款發動機原型就來自於本田佛沙250，基本上技術已經被大林吃透了，因此該發動機品質還不錯。這款發動機實際排量247CC，採用水冷單缸四氣門設計，最大功率為17.5KW/8000轉，最大扭矩為22.5NM/6500轉，配置的是德爾福電噴，動力表現還不錯，據實測從0加速到100KM/小時的成績是12.7秒，這個成績在250CC排量級別的踏板車裡面可以算的上是位居前列。動力特性則偏向於高轉速，與競品賽艇250上的那款發動機偏重於中低扭矩輸出的特性不同，頭段的加速成績不如對方，但是當轉速拉到5000轉以上時就感覺很有力，四氣門的發動機就是這樣的動力特性。因此，這款車挺適合作為長途巡航使用，跑長途非常舒服，根據車友的反饋，即使載人的話，極速也能輕鬆突破120KM/H，高速巡航效能應該key8i滿足你的要求。市內代步什麼的也不錯，坐姿舒適，坐墊寬大，支撐力度不錯，長時間駕駛也不會感覺疲累。

人性化設計在這款車上面還是下足了功夫，有很多很貼心的設計，例如無鑰匙啟動功能，很適合那些丟三落四的人。制動拉桿四段可調，無論騎手手型大小如何總能找到適合你的角度，倒車鏡還可以摺疊，避免停車時與其他車輛干涉。油箱採用前置設計，空間留給了座桶，容量很大方便容納物品，你加個尾箱就足以滿足長途摩旅所需。座桶採用電動一鍵開啟，就算萬一電瓶虧電也不要慌，有根拉繩在前置物箱裡面，一拉就可以開啟坐墊。坐墊採用氣壓撐杆，比較有檔次，座桶內還設計了一盞照明燈，方便夜間在座桶裡取物。ABS版本的車型採用的是博世品牌的ABS，前制動為單碟大直徑浮動剎車盤配合雙活塞卡鉗，後製動為單活塞制動系統，制動效果不錯。

槽點也有，例如很多車友反映的方向把抖動問題，應該不是個例，也不是使用問題，根據宗申廠家的調查，更換了滕森的輪胎之後問題解決，看來問題還是出在原廠建大品牌的輪胎上，所幸宗申反映很快，召回了已銷售的車輛進行了免費更換，問題解決。

然後就是減震不太舒適，偏硬，這個很多車友的反映都是如此。

謝謝邀請。我2018.08.購了一臺。我認為還可以，主要體現在以下幾個方面：發動機四氣門，動平衡調製的好。輪轂粗大，前避震粗大。操控穩定。40到100加速線性。總體來說，我認為，這款車還是不錯。發動機散熱不好，我的水溫探測器壞了，風扇不起作用，冷卻液容易溢位。尾燈燈泡壞了。不知配件在哪裡購？關於該車的高速巡航。該車的最高時速是120，一般騎行在60到80，發動機3千到4千轉。一個是速度適中，另一個是可節約燃料。一般行駛速度不超過最高時速的60%。如果高速巡航，是否80-100公里時速以上？發動機易損。關於這個問題，我們不瞭解，也不可試驗，一般二球去高速巡航，三球會不服。