其實飛航模式是可以使用的，可是外面的手機都沒有這個功能。而航空公司一味強調不可以在飛機上開機，造成了有些手機即使有飛航模式也不被認可。

空姐不同意是因為萬一造成什麼問題需要擔當責任，這個責任誰都付不起。

我在飛機上也碰到過這個情況，當時解釋了很久最後空姐同意讓我在關閉手機訊號的情況下，使用飛航模式開啟手機聽音樂。國內的企業是非常死板的，你怎麼解釋，除了費力還是費力。不如不要用算了。

當然具體的情況你可以再諮詢，還是聽空姐的吧，免得到時候麻煩

不可以。

飛航模式其實又叫飛航模式，從名字上來看這種模式是在乘坐飛機的時候使用的，雖然它關閉了手機的訊號發射，但是手機本身處在開機模式。不過，根據我們國家的民航相關法律規定，乘坐民航班機必須全程保持關機，不能夠使用手機的飛航模式和任何無線電收發裝置。也就是說，雖然手機有“飛航模式”，但是再實際的飛行過程中，還是不可以使用的，不過在乘坐某些飛機的情況下還是可以使用飛航模式的。

那麼為什麼又說民航航班必須關閉手機，即使開啟飛航模式也不可以開機呢。其實這個問題早在1991年就已經進行過爭論並得出了結果，當時美國聯邦通訊委員會出臺了飛機上禁用手機的條令，理由是手機發射的無線電波可能會干擾地空通訊。雖然各個部門做了大量試驗也沒有找到有干擾的證據，但是也並不能證明沒有影響，所以這個禁令依然適用。

不可以。

手機的飛航模式又叫航空模式，是在乘坐飛機時必須關掉手機，以免手機訊號的發射和接收對飛機飛行造成影響，有某些手機裡就自帶了這個功能，可以關閉掉SIM卡的訊號收發裝置，

坐飛機是必須關掉手機的，開飛航模式是不行的，因為國內的飛航模式即關掉手機的意思。

國內航空公司不接受“飛航模式”的主要原因是，中國民航局並沒有對飛航模式進行認證，而不論是中國廠商還是外國廠商，不論是品牌廠商還是山寨廠商，都在自己研發“飛航模式”的功能，因此很難保證沒有問題。換句話說，中國民航局所採取的方式無疑是最穩妥、同時也最不靈活的一種方法。就在去年10月末，美國聯邦航空局FAA認可了在飛行過程中，允許使用者將手機調至“飛航模式”而不用直接關機，當然，飛行過程中手機的通話功能依然被明令禁止。