與榮威RX5同級別是哈弗H6，哈弗H6常年霸佔SUV排行榜榜首，雖然之前H6也有很多小毛病，修車行經常會見到他的身影，但是經過這幾年的更新換代，哈弗H6除了油耗比較高之外，沒有太大的毛病了。而且一款車常年佔據排行榜第一名，絕對是有它的道理的，並非偶然現象。
哈弗H6這幾年並沒有因為銷量比較好而不思進取，而是繼續研究汽車的核心技術，最新一代哈弗h6的發動機曾獲得中國產十佳發動機美譽，說明哈弗H6一直在進步，一直在學習，一直在研發。而且外觀和內飾也與時俱進，雖然型號比較多，比較亂，什麼紅標藍標車型20多款，但是各種配置的外觀和內飾在同價位中都數一數二。 不僅僅是哈佛H6，最近新出的哈佛F5和F7也是讓人眼前一亮，讓人們感覺這是一家有潛力，有活力的企業。
而上汽榮威RX5剛上市的時候確實非常驚豔，主打的是城市互聯絡統。其實主打互聯絡統也從側面說明了發動機和變速箱並沒有特別大的亮眼之處，而事實也是這樣的，上汽榮威的發動機和變速箱技術都是通用給他的，自己並沒有掌握核心科技。我認為現在上汽榮威的研究方向有點跑偏，主要挖空心思在配置上做文章，而不從最根本的三大件著手。剛上市的時候，榮威RX5內飾中控大屏是非常氣派的。但是放到如今看來，內飾無論是做工還是用料，都不能算是同價位的一流水準。坐進車內內飾設計語言與裝配工藝，做工用料榮威RX5和哈佛H6還是有很大差距的，這個不用說，坐進實車內你就能夠感覺得到。
這兩款車都是運用的1.5t發動機和2.0t發動機。榮威RX51.5t搭載七速乾式雙離合變速箱，2.0t搭載六速溼式雙離合變速箱。這兩款變速箱跟哈佛h6的溼式雙離合變速箱比並沒有什麼競爭優勢。哈弗h6溼式雙離合變速箱水平已經能夠達到大眾DQ381溼式雙離合變速箱的水準，可靠性與換擋平順性要比榮威搭載的六速溼式雙離合變速箱好，比榮威1.5t搭載的乾式雙離合更要出色很多。
榮威RX5上市也有一段時間了，基本上處於他的生命末期，如果不換代更新的話，與現在哈弗h6相比，是沒有太大的競爭優勢的。榮威RX5引以為豪的AI互聯技術哈弗h6新款車型也有搭載，所以也不能算是榮威RX5的優勢，如果說這兩款車相比，我還是更推薦你銷量更好，價效比更高的哈弗h6。
與榮威RX5同級別是哈弗H6，哈弗H6常年霸佔SUV排行榜榜首，雖然之前H6也有很多小毛病，修車行經常會見到他的身影，但是經過這幾年的更新換代，哈弗H6除了油耗比較高之外，沒有太大的毛病了。而且一款車常年佔據排行榜第一名，絕對是有它的道理的，並非偶然現象。
哈弗H6這幾年並沒有因為銷量比較好而不思進取，而是繼續研究汽車的核心技術，最新一代哈弗h6的發動機曾獲得中國產十佳發動機美譽，說明哈弗H6一直在進步，一直在學習，一直在研發。而且外觀和內飾也與時俱進，雖然型號比較多，比較亂，什麼紅標藍標車型20多款，但是各種配置的外觀和內飾在同價位中都數一數二。 不僅僅是哈佛H6，最近新出的哈佛F5和F7也是讓人眼前一亮，讓人們感覺這是一家有潛力，有活力的企業。
而上汽榮威RX5剛上市的時候確實非常驚豔，主打的是城市互聯絡統。其實主打互聯絡統也從側面說明了發動機和變速箱並沒有特別大的亮眼之處，而事實也是這樣的，上汽榮威的發動機和變速箱技術都是通用給他的，自己並沒有掌握核心科技。我認為現在上汽榮威的研究方向有點跑偏，主要挖空心思在配置上做文章，而不從最根本的三大件著手。剛上市的時候，榮威RX5內飾中控大屏是非常氣派的。但是放到如今看來，內飾無論是做工還是用料，都不能算是同價位的一流水準。坐進車內內飾設計語言與裝配工藝，做工用料榮威RX5和哈佛H6還是有很大差距的，這個不用說，坐進實車內你就能夠感覺得到。
這兩款車都是運用的1.5t發動機和2.0t發動機。榮威RX51.5t搭載七速乾式雙離合變速箱，2.0t搭載六速溼式雙離合變速箱。這兩款變速箱跟哈佛h6的溼式雙離合變速箱比並沒有什麼競爭優勢。哈弗h6溼式雙離合變速箱水平已經能夠達到大眾DQ381溼式雙離合變速箱的水準，可靠性與換擋平順性要比榮威搭載的六速溼式雙離合變速箱好，比榮威1.5t搭載的乾式雙離合更要出色很多。
榮威RX5上市也有一段時間了，基本上處於他的生命末期，如果不換代更新的話，與現在哈弗h6相比，是沒有太大的競爭優勢的。榮威RX5引以為豪的AI互聯技術哈弗h6新款車型也有搭載，所以也不能算是榮威RX5的優勢，如果說這兩款車相比，我還是更推薦你銷量更好，價效比更高的哈弗h6。