這個具體看車況，影響一輛二手車的因素有很多，不僅僅是駕駛年限，比如車輛行駛里程、是否事故、泡水、自燃、車漆狀況（是否原版）、車子內飾裝置狀態等等一些因素在裡邊，但是美系車不太保持，雖然是合資車品牌哈，還是做好掉價30-40%的心理準備哈。

這是一款今年才剛剛上市不久的，別克中大型7座SUV，如果要問2年能掉多少錢，目前不是特別好說，但是可以給予一個數值進行參考。

汽車，價Grand SantaFe高掉的越多，就以最低配30萬的為例（目前而言，暫無大優惠，價格比較穩定），以傳統演算法，第一年80%，第二年80%的80%來計算，第一年掉6萬，第二年掉4萬，也就是2年掉10萬，這個數字是不是有點誇張，一點不。

汽車的保值率，跟品牌效應有很大的關係，合資車裡面，日系車應該算是保值的了，美韓法算不保值的了，why？

不穩定的終端價格，美系車大跳水，那都見怪不怪，動不動就7-8折的整，大幾萬的降，久而久之都知道，你不打個恨折，那就不叫通用，別克，雪佛蘭，凱迪拉克，哪個不是這樣？所以2年後的今天，昂克旗的落地價還是今天這麼華麗嗎，我感覺--懸！

縱觀一向以價換量的銷售政策就知道了，這就叫“德xing”。

所以如果今天你拿30萬來買車，2年後終端優惠有5萬那就是25的裸車價，收車的都是以這個標準來衡量，而不是你的發票，發票數字再牛逼那也是就是個阿拉伯數字。

除此之外，保證車子的工況要不錯，才能有一個好的出售價，泡水，水燒，事故車，這是二手汽車市場的毒瘤，誰也不愛要，有這三點其中之一在，那你的車想賣都難，想賣個平均價格都難上加難。

或許你會說，如果這車大賣，那會不會保值率提高一點的，準確的答案是，可能性幾乎是零，美系車的保值率低，也只是相對日系，依然處於一個合理水平。拿目前暢銷的ENVISION為例，ENVISION屬於中型SUV了，定價也高於CRV，RV4，TAYRON等這類緊湊級車型，但是比上又實力匱乏，那就用降價來體現價效比，故而銷量可觀，ENVISION的保值率也並不見得有提升多少，因為美系車的一些弊端，還是存在的，比如：笨重，油耗相對多，馬力調的大而容易積碳，後續成本相對貴，做工雖然豪華但是細緻度不夠，等等。