解決老式小區內停車難的問題可從以下幾方面加以改善。
1、停車位配比要超前，價格制定應合理。隨著車輛的不斷增多，目前，幾乎所有的小區車位都十分緊張。但即便如此，有些小區還是地下車位很大空置，小區路面停滿，佔用了消防通道，損壞了綠化帶，造成消防車不能第一時間到達。針對這一現狀，房地產開發商應該反思車庫車位的售價是否合理？同時，應該將停車問題納入到前期管理，嚴格按新建住宅汽車庫配套標準進行建設。小區物業，除了要加強秩序管理，做好溝通、解釋工作，更應換位思考，絕不能採取強硬措施。業主及業委會，也應認清車位緊張的現狀。政府也應該介入小區停車問題的前期規劃，比如鼓勵新建小區建設雙層地下車庫，其中一層的建造成本可以在土地出讓金中扣除，交付後可以出租給業主，以解決停車位問題。
2、細節入手，規範管理，緩解矛盾。對已售但未使用的車位，業主可以提供車位租賃服務，以及為業主辦理合租車位的活動，提高車位使用率；整合地下地面兩種資源，物業服務企業可以對現有小區道路進行劃線（需至屬地派出所申報方案）、指向，實行單向行駛迴圈，規劃臨時下客、卸貨區，對重要消防路段禁停區域設定停車障礙。如此一來，小區也能更好地整合資源，劃出更多的路面停車位給業主使用；給業主自用車輛派發臨時停車卡，對小區內有車的業主實行一戶一卡制度，就近臨時停放。對進入小區的無臨時停車卡車輛計劃實施限時收費制度，減少無關車輛隨意進入小區佔道停放的現象；利用一些靠近住宅小區的商業綜合體的停車場，比如白天到晚上的時段是商業停車，深夜到早晨租借給住宅小區停車。而住宅小區的停車場白天也可以租賃給商家使用，錯時互利互惠，充分利用好有限的停車資源。
3、推廣立體車庫的使用，從源頭治理。所謂從源頭治理，根本在於最大限度增加停車位數量。目前有些小區已建的停車區域中,大多是露天區域，佔地多，利用效率低。如果能夠推廣或者強制推行立體車庫，那就等於在總面積不變的情況下，又多修了幾個停車場。至於資金，立體車庫完全可以通過出售車位實現資金的籌措，其養護也可以透過停車費實現,具有可行性。 停車難問題是個世界性難題，全世界人口密集、經濟發達的都市都面臨著不同程度的停車難問題的困擾，但每個城市甚至每個街道、每個小區都有不同的實際情況，因此，在考慮破解某一具體區域停車難問題時，關鍵是分析本區域的資源和存在的各種客觀侷限性，具體問題具體分析，因地制宜，做到個性化問題個性化處理。
解決老式小區內停車難的問題可從以下幾方面加以改善。
1、停車位配比要超前，價格制定應合理。隨著車輛的不斷增多，目前，幾乎所有的小區車位都十分緊張。但即便如此，有些小區還是地下車位很大空置，小區路面停滿，佔用了消防通道，損壞了綠化帶，造成消防車不能第一時間到達。針對這一現狀，房地產開發商應該反思車庫車位的售價是否合理？同時，應該將停車問題納入到前期管理，嚴格按新建住宅汽車庫配套標準進行建設。小區物業，除了要加強秩序管理，做好溝通、解釋工作，更應換位思考，絕不能採取強硬措施。業主及業委會，也應認清車位緊張的現狀。政府也應該介入小區停車問題的前期規劃，比如鼓勵新建小區建設雙層地下車庫，其中一層的建造成本可以在土地出讓金中扣除，交付後可以出租給業主，以解決停車位問題。
2、細節入手，規範管理，緩解矛盾。對已售但未使用的車位，業主可以提供車位租賃服務，以及為業主辦理合租車位的活動，提高車位使用率；整合地下地面兩種資源，物業服務企業可以對現有小區道路進行劃線（需至屬地派出所申報方案）、指向，實行單向行駛迴圈，規劃臨時下客、卸貨區，對重要消防路段禁停區域設定停車障礙。如此一來，小區也能更好地整合資源，劃出更多的路面停車位給業主使用；給業主自用車輛派發臨時停車卡，對小區內有車的業主實行一戶一卡制度，就近臨時停放。對進入小區的無臨時停車卡車輛計劃實施限時收費制度，減少無關車輛隨意進入小區佔道停放的現象；利用一些靠近住宅小區的商業綜合體的停車場，比如白天到晚上的時段是商業停車，深夜到早晨租借給住宅小區停車。而住宅小區的停車場白天也可以租賃給商家使用，錯時互利互惠，充分利用好有限的停車資源。
3、推廣立體車庫的使用，從源頭治理。所謂從源頭治理，根本在於最大限度增加停車位數量。目前有些小區已建的停車區域中,大多是露天區域，佔地多，利用效率低。如果能夠推廣或者強制推行立體車庫，那就等於在總面積不變的情況下，又多修了幾個停車場。至於資金，立體車庫完全可以通過出售車位實現資金的籌措，其養護也可以透過停車費實現,具有可行性。 停車難問題是個世界性難題，全世界人口密集、經濟發達的都市都面臨著不同程度的停車難問題的困擾，但每個城市甚至每個街道、每個小區都有不同的實際情況，因此，在考慮破解某一具體區域停車難問題時，關鍵是分析本區域的資源和存在的各種客觀侷限性，具體問題具體分析，因地制宜，做到個性化問題個性化處理。