區別：

1、打滑是由於過載而引起的帶與帶輪間的明顯滑動，是一種失效形式； 而彈性滑動是由於帶的彈性變形而引起的帶與帶輪間的滑動，它是帶傳動正常工作時固有的特性，是不可避免的。

2、打滑會使傳動效率下降，打滑是由於帶傳動收到的力過大，超過了極限拉力。而彈性滑動所受到的力仍在極限範圍之內。

3、打滑發生在小帶輪上是由於計算公式最小初拉力的公式，從公式裡面可以看到包角越小，所需要的初拉力越大，一般小帶輪的包角小，故小帶輪的最小初拉力較大，當初拉力小於最小初拉力時就會發生打滑現象。

4、帶傳動中,存在彈性打滑,當工作載荷進一步加大時,彈性滑動的發生區域（即彈性弧）將擴大到整個接觸弧,此時就會發生打滑。

5、彈性滑動的負面影響,包括造成傳動比不準確、傳動效率較低、使帶溫升高、加速帶的磨損等。 打滑現象的負面影響：導致皮帶加劇磨損、使從動輪轉速降低甚至工作失效.

6、打滑現象的好處在於：過載保護,即當高速端出現異常（比如異常增速）,可以使低速端停止工作,保護相應的傳動件及裝置。 彈性滑動是固有屬性。 原因： 彈性滑動：帶傳動中,由於皮帶的彈性引起的帶與帶輪之間的相對滑動。 打滑：由於過載而引起的帶與帶輪間的明顯滑動。

1.彈性滑動：帶傳動在工作時，從緊邊到松邊，傳動帶所受的拉力是變化的，因此帶的彈性變形也是變化的。帶傳動中因帶的彈性變形變化所導致的帶與帶輪之間的相對運動，稱為彈性滑動。彈性滑動導致：從動輪的圓周速度v2＜主動輪的圓周速度v1，速度降低的程度可用滑動率ε來表示。

若帶的工作載荷進一步加大，有效圓周力達到臨界值Fec後，則帶與帶輪間會發生顯著的相對滑動，即產生打滑。打滑將使帶的磨損加劇，從動輪轉速急速降低，帶傳動失效，這種情況應當避免。

2.初始張緊力與有效工作拉力關係

帶傳動尚未工作時，傳動帶中的預緊力為F0，記傳動帶與小帶輪或大帶輪間總摩擦力為Ff，其值由帶傳動的功率P和帶速v決定。

定義由負載所決定的傳動帶的有效拉力為Fe＝P/v，則顯然有Fe＝Ff。尤拉公式給出的是帶傳動在極限狀態下各力之間的關係，或者說是給出了一個具體的帶傳動所能提供的最大有效拉力Fec。

由尤拉公式可知：

在包角和摩擦係數確定的情況下，預緊力F0增大時，最大有效拉力Fec也增大