不知您問的緊急情況具體是指哪些。
我的猜想：
1.車輛涉水：
據我所知，現一階段，部分高階車輛可以達到涉水後四窗自動降下，方便您逃離心愛的座駕，您可以查閱北京洪水那次資料，尤其是在地下車庫的車輛，有足夠的對比。
但是您說的自動開啟車門，不現實，設想你開車掉進水湖、河裡，暈過去了，此時車門還很CD的彈開了，然後就發生了一些你見不到的事情，你心甘情願麼？設計都是可以設計的，只是這樣設計不合理，您想的只是某一時刻發生的特定事件，但是汽車設計往往要考慮共性安全。
2.車輛碰撞：
不知您是否參加過大型車展，有的公司為了體現汽車安全性，經常會把區域性剖開的汽車作為展車擺出來，車門處你會看到有諸多高強度的防變形鋼管，這些在車輛發生嚴重碰撞時，要求發動機廂和尾廂儘可能的吸收能量，成員廂儘可能不要變形，正是有了車門上這些鋼管，才能保證這一點。
您所設想的車門自動彈開是源於有的車禍發生後消防人員要破拆車門吧，試想如果沒有了車門，車輛的防撞承受能力（保戶內部人員）還能有多少？所以您這個想法也是不現實的。
最後我想說的是，汽車是一種機械，機械的操縱要靠人，如果你在洪水來臨時及時開啟車門，而不是坐以待斃，怎麼會發生北京那種事情；如果你在行車時少裝一分重量，怎麼會發生哈爾濱那種事情；如果在開車時多想想自己的生命誠可貴，怎麼會發生陝西那種事情；如果在行車時慢一步，禮讓三分，怎麼會發生這麼多交通事故？無論車輛設計的多麼完善，最終他還是沒有思想的，重要的還是看人怎麼使用。
不知您問的緊急情況具體是指哪些。
我的猜想：
1.車輛涉水：
據我所知，現一階段，部分高階車輛可以達到涉水後四窗自動降下，方便您逃離心愛的座駕，您可以查閱北京洪水那次資料，尤其是在地下車庫的車輛，有足夠的對比。
但是您說的自動開啟車門，不現實，設想你開車掉進水湖、河裡，暈過去了，此時車門還很CD的彈開了，然後就發生了一些你見不到的事情，你心甘情願麼？設計都是可以設計的，只是這樣設計不合理，您想的只是某一時刻發生的特定事件，但是汽車設計往往要考慮共性安全。
2.車輛碰撞：
不知您是否參加過大型車展，有的公司為了體現汽車安全性，經常會把區域性剖開的汽車作為展車擺出來，車門處你會看到有諸多高強度的防變形鋼管，這些在車輛發生嚴重碰撞時，要求發動機廂和尾廂儘可能的吸收能量，成員廂儘可能不要變形，正是有了車門上這些鋼管，才能保證這一點。
您所設想的車門自動彈開是源於有的車禍發生後消防人員要破拆車門吧，試想如果沒有了車門，車輛的防撞承受能力（保戶內部人員）還能有多少？所以您這個想法也是不現實的。
最後我想說的是，汽車是一種機械，機械的操縱要靠人，如果你在洪水來臨時及時開啟車門，而不是坐以待斃，怎麼會發生北京那種事情；如果你在行車時少裝一分重量，怎麼會發生哈爾濱那種事情；如果在開車時多想想自己的生命誠可貴，怎麼會發生陝西那種事情；如果在行車時慢一步，禮讓三分，怎麼會發生這麼多交通事故？無論車輛設計的多麼完善，最終他還是沒有思想的，重要的還是看人怎麼使用。