現在隨著高鐵快速建設，很多城市都已經形成了半小時城市圈，特別是江浙滬一帶，很多住在蘇州的人，在上海上班，從崑山到上海虹橋站，15分鐘就到了，所以在不久的將來，肯定會在各個鐵路局內部實行實名制月票，然後再跨鐵路局月票

火車開月票，估計也就售後服務型公司、公司跨長市業務型、大型裝置技術型公司……會買，一般人沒可能會去買。

火車票就算是月票也逃脫不了實名制規定，只有專人出差頻繁的公司才會去用，可是這一類公司畢竟少數。

另外月票的優惠力度有多大，能不能抵得過限期內可能的出差費用，如果抵不過，沒人願意去買的！加上出差型公司，一般對方需求都比較急，火車速度慢，耽誤一天或者幾個小時，都有可能浪費一筆成本，浪費的人力成本能不能抵過月票優惠費用，公司也會綜合考慮成本的！

就算推出了，乘車有沒有限制，給你了優惠肯定會收回一些許可權，不可能兩好都給你，像電商和實體都會多少有點差別！不然價高的怎麼長久！

但是如果，月票以公司名義買，不限制個人實名制，或者月票乘車不限制火車還有高鐵、動車、輕軌等，那就另談了，如果真是這樣，必定會給地上交通融到一大筆資本，有利有弊，其他的運輸收益就會相對降低，看機構取捨，看商家爭搶，看誰腰粗錢滿再去抉擇了！