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1 # 超級車米速遞
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2 # eveoodd
優6最小的離地間隙是186mm，這個高度已經超越了絕大部分同級別的SUV，加上底盤調教得好，過一些顛簸路面的時候在車內基本感受不到明顯的跳動。有時候去去農村，一些路況可以放心透過，實用性更強，而且優6還有全景影像作為輔助工具，在狹小崎嶇的路面開車更加安全，前段時間我開車去北京郊外的大草原，一路走來都是坑窪的地面，但是我和老婆沒有感覺有託底的不適感，很刺激，所以說優6的越野效能後還是不錯的
謝邀。東風和臺灣裕隆合資的，唯一的賣點就是外觀。至於說越野效能，只要看看汽車三大件就知道了，發動機動力一般，油耗高，同級普通SUV純市區如果油耗11，那納智捷油耗起碼14，百公里就多出20多塊油錢，而CX-5純市區油耗所有SUV中最低只有8-9的油耗，你看看納智捷的發動機技術得有多落後。低配高能耗的發動機技術決定了U6只能是城市鋪裝路面的偽越野，真的開去翻山越嶺估計吭哧吭哧喘的厲害。懸掛扭力梁成本比多連桿差大幾千，連神車大眾Sagitar都把後懸掛改成多連桿了，納智捷還用，U6的懸掛會犧牲掉很多操控性，而且偏軟，不適合越野。為什麼說納智捷的車返修率高呢？納智捷進入中國後玩命壓低成本，採用的零部件均是最低價格，本來做工以及組裝水平就不行，這樣下來故障率就會很高。這樣的車開去越野，我只能說赫赫。