剎車系統每20000公里做一次剎車深度保養。剎車油也與其它潤滑油類都有保質期，為了安全起見，每兩年換剎車油是可以的，如果經4S店檢查認為還可以的話。剎車時如果略有輕微的響聲，一般問題不大，但如果出現明顯的異響或剎車時產生抖動，則需認真檢查或修復剎車盤（鼓）及剎車片等。盤式剎車容易出問題的一般在5-6萬公里左右；鼓式剎車容易出現問題一般在8萬公里左右。當然，若使用得當或質量優異的，可以適當延長使用壽命。剎車油在使用期間會吸收空氣中的水分而使其沸點由260℃降低至150℃。低品質剎車油在同時間內沸點下降的情形更嚴重。剎車片與剎車碟（鼓）間摩擦而產生制動力，此種高速摩擦會產生高溫可達800℃，高溫會迅速自剎車片傳導至剎車油，如果剎車過程中由於高溫導致剎車油沸騰，將造成剎車制動力降低或消失，導致剎車失靈，發生危險。因此當測試剎車油之沸點在總泵若低於180℃或分泵低於150℃以下時，稱剎車油已經劣化必須更換。擴充套件資料在技術上保證汽車的安全行駛，提高汽車的平均速度等，而在汽車上安裝制動裝置專門的制動機構。一般來說汽車制動系統包括行車制動裝置和停車制動裝置兩套獨立的裝置。其中行車制動裝置是由駕駛員用腳來操縱的，故又稱腳制動裝置。停車制動裝置是由駕駛員用手操縱的，故又稱手制動裝置。行車制動裝置的功用是使正在行駛中的汽車減速或在最短的距離內停車。而停車制動裝置的功用是使已經停在各種路面上的汽車保持不動。但是，有時在緊急情況下，兩種制動裝置可同時使用而增加汽車制動的效果。有些特殊用途的汽車和經常在山區行駛的汽車，長期而又頻繁地制動將導致行車制動裝置過熱，因此在這些汽車上往往增設各種不同型式的輔助制動裝置，以便在下坡時穩定車速。按照制動能源情況，制動系還可分為人力制動系、動力制動系、和伺服制動系等3種。人力制動系以駕駛員的體力作為制動能源；動力制動系以發動機動力所轉化的氣壓或液壓作為制動能源；而伺服制動系則是兼用人力和發動機動力作為制動能源。此外，按照制動能量的傳遞方式，制動系又可分為機械式、液壓式、氣壓式和電磁式等到幾種。在汽車制動系統中，制動器是汽車制動系中用以產生阻止車輛運動或運動趨勢的力的部件。汽車所使用的制動器都是摩擦制動器，也就是阻止汽車運動的制動力矩來源於固定元件和旋轉工作表面之間的摩擦。
剎車系統每20000公里做一次剎車深度保養。剎車油也與其它潤滑油類都有保質期，為了安全起見，每兩年換剎車油是可以的，如果經4S店檢查認為還可以的話。剎車時如果略有輕微的響聲，一般問題不大，但如果出現明顯的異響或剎車時產生抖動，則需認真檢查或修復剎車盤（鼓）及剎車片等。盤式剎車容易出問題的一般在5-6萬公里左右；鼓式剎車容易出現問題一般在8萬公里左右。當然，若使用得當或質量優異的，可以適當延長使用壽命。剎車油在使用期間會吸收空氣中的水分而使其沸點由260℃降低至150℃。低品質剎車油在同時間內沸點下降的情形更嚴重。剎車片與剎車碟（鼓）間摩擦而產生制動力，此種高速摩擦會產生高溫可達800℃，高溫會迅速自剎車片傳導至剎車油，如果剎車過程中由於高溫導致剎車油沸騰，將造成剎車制動力降低或消失，導致剎車失靈，發生危險。因此當測試剎車油之沸點在總泵若低於180℃或分泵低於150℃以下時，稱剎車油已經劣化必須更換。擴充套件資料在技術上保證汽車的安全行駛，提高汽車的平均速度等，而在汽車上安裝制動裝置專門的制動機構。一般來說汽車制動系統包括行車制動裝置和停車制動裝置兩套獨立的裝置。其中行車制動裝置是由駕駛員用腳來操縱的，故又稱腳制動裝置。停車制動裝置是由駕駛員用手操縱的，故又稱手制動裝置。行車制動裝置的功用是使正在行駛中的汽車減速或在最短的距離內停車。而停車制動裝置的功用是使已經停在各種路面上的汽車保持不動。但是，有時在緊急情況下，兩種制動裝置可同時使用而增加汽車制動的效果。有些特殊用途的汽車和經常在山區行駛的汽車，長期而又頻繁地制動將導致行車制動裝置過熱，因此在這些汽車上往往增設各種不同型式的輔助制動裝置，以便在下坡時穩定車速。按照制動能源情況，制動系還可分為人力制動系、動力制動系、和伺服制動系等3種。人力制動系以駕駛員的體力作為制動能源；動力制動系以發動機動力所轉化的氣壓或液壓作為制動能源；而伺服制動系則是兼用人力和發動機動力作為制動能源。此外，按照制動能量的傳遞方式，制動系又可分為機械式、液壓式、氣壓式和電磁式等到幾種。在汽車制動系統中，制動器是汽車制動系中用以產生阻止車輛運動或運動趨勢的力的部件。汽車所使用的制動器都是摩擦制動器，也就是阻止汽車運動的制動力矩來源於固定元件和旋轉工作表面之間的摩擦。