我經常開國道來回廣西廣東跑，324國道，反正也不趕時間，總長400公里！高速的話確實快，跑100-120一般5小時內跑完，但油費150，路費175，全程就300幾十塊錢了！

國道限60-80，油費也差不多，因為用時長8小時跑完，要經好多市區，紅綠燈也不少，因為容縣有個收費站，所以路費10元，全程就160元！如果不趕時間，國道雖然多開3小時左右，但能省150塊錢，對於打工族來說也是一筆不小的數目了吧！我個人就喜歡跑夜路，國道可以7小時內走完400公里的！晚上沒什麼車，而且大多紅綠燈00點後都關閉了（閃黃燈），沒測速的地方也能開到90以上！

所以選國道省錢卻不省時。選高速則相反！

有人說跑高速省油，但能把高速費省回來嗎？跑高速肯定是省油的，但是卻不能把高速費省下來。高速行駛為什麼省油？

高速行駛的特點：勻速（速度維持在100KM/h-120km/h），轉速低且穩定轉速一般維持在（2000轉-2500轉）。

一般咱們的汽油機也叫四衝程發動機，分別是進氣衝程、壓縮衝程、做功衝程以及排氣衝程。而發動機的主要動力來源是通過燃燒霧化汽油與空氣混合形成混合氣來產生動力的。現在的車輛都採用電控發動機，噴油量是通過空氣流量計來控制的（這直接關係到我們車輛的油耗問題），空氣流量計一般位於空濾盒和節氣門之間的軟管上，空氣流量計是用來檢測發動機的進氣量的，並將進氣量的訊號轉換成電壓訊號傳送給發動機電腦，發動機電腦利用此訊號並根據標準空燃比計算噴油量，所以當車輛高速且勻速行駛的時候，節氣門開度小，噴油量小，油耗就會低。

發動機萬有特性曲線來看發動機的油耗：

橫座標為發動機轉速，縱座標為平均有效壓力（單位內氣缸工作溶劑發出的有效功稱為平均有效壓力，單位為bar）。

對於平均壓力大家可能不好理解，我們可以直接理解為發動機的負荷率或者特定轉速下油門開度百分百，這張圖主要反映的是：在不同發動機轉速或者負荷的情況下的油耗，圖中一圈圈的曲線就叫做等油耗線。，曲線數值越小表示油耗越低。圖上最小的等油耗線是206，表示油耗的最低點，但是這個是最佳工作狀態，基本無法達到，就不考慮了，我們看210這個曲線，表示發動機在達到210g/kw*h的油耗率時，發動機的轉速保持在2000-2300轉，平均有效壓力為15bar，表示在這個區域發動機的熱效率最高，所以油耗最低，反之有效壓力越小，發動機熱效率越低，油耗也就越高。

跑高速雖然省油，但是無法省下過路費

全國高速公路的收費標準都不太相同，平均一下以0.5元/公里。以我的車為例，我的車正常下面跑百公里油耗為9升，而高速的話百公里油耗為6升。每升汽油的價格6元計算。

假設我行駛100公里，在高速上的行駛成本就是6元X6升+0.5元/公里X100公里=86元，

在下面的行駛成本為6元X9升=54元（但是由於下面的路比較繞，所以實際上到達同一目的地可能路程相對更遠，所以成本相對還會提高），以上計算並不準確，僅供參考。

從經濟的角度來說是不能的，如果按照0.5元/KM過路費+0.5元/KM油耗來講，高速費用都快接近1元/KM了，這還是按照油價和百公里油耗較低的情況計算的。如果走國道、省道之類的可以省去過路費，但是油耗也會上升，同樣里程下，總體費用應該不超過高速費用，但有一個重要的問題: 時間成本和安全風險。

高速上可以開到120km/h，但國道基本上限速80km/h，時間成本上高速佔有優勢。另外，安全性上，國道經常穿過居民區，風險係數相對比高速車禍的概率增加很多。

總體來說，時間和風險考慮的話，優先選高速，慢悠悠看風景，可以選擇國道，邊開車邊看風景相當愜意。

謝邀

從這裡的計算我們就可以看出來，一臺車在市區路況下和在高速路況下每公里的總成本是很接近的，高速會略微更貴一些，但是我們剛剛說的是比較理想的情況，如果市區道路非常擁堵的話市區通行的成本會更高，這個時候跑高速就比跑市區更便宜了，省下來的油費把高速過路費省回來也就不難了。

以上

我經常開奧迪A6從浙江去湖北十堰，開高速一箱六百元可跑九百公里，走下面開五百公里，過路費六百ETC打七折四百二拾元，共一千一百公里，高速油費七百加過路費四百共計一千一百元，走下面油費一千，走國道罰款多，費用差不多，走高速省心省時間，

我從太原跑襄陽，800多公路，1.6排量，走高速單程加油350左右，過路費350左右，時間8 個小時左右，如果走國道，過路費大概三四十吧，加油估計得上五百，時間連續開得一天以上，高速應該養車，國道肯定廢車，開了這麼多年沒見過防側滑燈亮，走國道亮了

這個問題我回答下，主要看你開什麼車，本人兩輛車，一輛現代Celesta Elantra，一輛凱迪拉克XT5，昨天剛剛自駕西安回來，往返2000公里，全程高速，一共加了1100元油，平均每公里.55元，如果在市區開，本人上下班走環路，600公里大概加500左右，Celesta Elantra基本是在市內200元跑400公里左右，在高速上4毛每公里左右，綜合一對比，大排量的車，跑長途高速比和跑普通公路，油錢加過橋費基本差不多。但是高速你節約了時間，省去了普通公路步步限速，步步的攝像頭。

但是能省不少時間，特別是距離較長的路程，時間差距就大了。

目前中國高速公路的收費是按照汽車等級+公路里程來收費的，按照我們普通一類車也就是小車來算的話，根據高速公路的橋隧比的不同，一般有0.3-1.1元/公里的收費情況，換句話說，橋隧越多的高速路，收費就越貴，我們假定，0.6元/公里，你在高速路上的油耗是0.4元/公里，那麼你的總費用是1元/公里。如果你高速路是500公里的路程，那麼郵費和路費是500元，如果走國道省道，沒有過路費，油耗0.6元/公里，同樣的目的地需要700公里，那麼整個費用是420元，可見，高速路的總費用還是要高很多的。

但是高速路的優勢也非常明顯，首先是道路品質遠非國道省道可比，這一點在山路體現較為明顯，遇到一個10公里左右的隧洞，即使限速60，也不過10分鐘，如果你翻山的話，估計怎麼也得兩個小時了。即使在平原，國道就在高速路旁邊，線路基本相同，高速路肯定是跑滿120，國道可能跑滿也就是60或者80，速度差別比較大。（這裡不討論堵車等等）還是之前的路程來算，500公里的高速路，平均90碼的時速，需要5.5小時，而700公里的國道省道，即使按照60碼的速度也需要接近12小時。你錢到是節約了，時間上就難說了，估計餐費住宿費算下來多的錢都花了。

所以說，如果是短程，比如幾十公里路程，你有比較熟悉國道的線路，熟悉路況，那麼走國道還是值得的，如果是長距離，比如北京到廣州，那肯定是毫不猶豫的選擇高速了，時間上都能節約一個星期。