磁懸浮Z3規劃北起地鐵2號線，南至太谷，全長30.6公里。（途經賈家寨村、杜家寨村、流澗村、小北格村、北格村、南格村、張花營村、劉村莊村、劉村等村莊）具體如下：
太原和榆次雙城融合發展，已經成為了趨勢，現在各項政策也在落地，未來兩個城市完全融合應該只是時間的問題。山西的綜改區位於太原市和榆次市的交界處，將兩個城市的經濟融合到了一起，山西最大的榆次大學城也位於榆次靠近太原的地方，將兩個城市的人才融合到了一起，未來的交通也將融合，城際之間的交通建設將越來越便捷。所以，太原和榆次的融合已經成為了現實，進一步的融合只是時間的問題。太谷，位於太原市南端，屬於晉中市管轄。目前，太原市的發展是重心逐步南移，小店區和晉源區已經逐步擔當起了太原經濟發展的重任。
在外南，就進入了太谷縣，未來太原必將因為經濟的發展而帶動周邊縣市的發展，類似於太谷這樣的縣市成為太原的一部分只是時間的問題，就比如北京對於河北周邊區縣的影響一樣。地鐵是兩地之間交流和融合最好的交通方式，可以說地鐵先行，未來經濟的融合將越來越頻繁，對這兩個地方的發展將會有非常大的促進作用。這不僅僅是一個城市的大型城建，更是太原經濟圈建設過程中及其重要的一步。我們再看一下太原目前修建的地鐵二號線，作為太原第一條地鐵線，意義重大的二號線南起小店南站，北至西澗河站。縱向穿越了小店、迎澤、杏花嶺、尖草坪四個行政區，實現了太原南北向大動脈的貫通。
同時，他還將作為太原——晉中同城化的主幹線路，承擔起太榆一體化的重要責任。因為連線晉中榆次城際鐵路二號線也已經獲批在建，交通的一體化已經進入了實質性的階段。太原——晉中城際鐵路二號線起點位於晉中市環城東路，終點位於太原地鐵2號線小店南站。按照規劃榆次的輕軌一號線也會與太原中部接軌，真正實現全面的軌道交通佈局。而關於太原城區南部的太谷，更是規劃了高起點高標準地磁懸浮Z3線，磁懸浮Z3線是山西綜改示範區的核心線路，跨越綜改區的核心區域。
磁懸浮Z3規劃北起地鐵2號線，南至太谷，全長30.6公里。（途經賈家寨村、杜家寨村、流澗村、小北格村、北格村、南格村、張花營村、劉村莊村、劉村等村莊）太谷將來要承接山西的農業發展，Z3線就是連通太原城區的重要交通方式了。太原榆次太谷在內的區域近年來都在不斷地發展融合，在山西綜合改革示範的大方向下，一定會在未來的一段時間內取得好的成果，加速合併太谷，榆次也是顯而易見的。
磁懸浮Z3規劃北起地鐵2號線，南至太谷，全長30.6公里。（途經賈家寨村、杜家寨村、流澗村、小北格村、北格村、南格村、張花營村、劉村莊村、劉村等村莊）具體如下：
太原和榆次雙城融合發展，已經成為了趨勢，現在各項政策也在落地，未來兩個城市完全融合應該只是時間的問題。山西的綜改區位於太原市和榆次市的交界處，將兩個城市的經濟融合到了一起，山西最大的榆次大學城也位於榆次靠近太原的地方，將兩個城市的人才融合到了一起，未來的交通也將融合，城際之間的交通建設將越來越便捷。所以，太原和榆次的融合已經成為了現實，進一步的融合只是時間的問題。太谷，位於太原市南端，屬於晉中市管轄。目前，太原市的發展是重心逐步南移，小店區和晉源區已經逐步擔當起了太原經濟發展的重任。
在外南，就進入了太谷縣，未來太原必將因為經濟的發展而帶動周邊縣市的發展，類似於太谷這樣的縣市成為太原的一部分只是時間的問題，就比如北京對於河北周邊區縣的影響一樣。地鐵是兩地之間交流和融合最好的交通方式，可以說地鐵先行，未來經濟的融合將越來越頻繁，對這兩個地方的發展將會有非常大的促進作用。這不僅僅是一個城市的大型城建，更是太原經濟圈建設過程中及其重要的一步。我們再看一下太原目前修建的地鐵二號線，作為太原第一條地鐵線，意義重大的二號線南起小店南站，北至西澗河站。縱向穿越了小店、迎澤、杏花嶺、尖草坪四個行政區，實現了太原南北向大動脈的貫通。
同時，他還將作為太原——晉中同城化的主幹線路，承擔起太榆一體化的重要責任。因為連線晉中榆次城際鐵路二號線也已經獲批在建，交通的一體化已經進入了實質性的階段。太原——晉中城際鐵路二號線起點位於晉中市環城東路，終點位於太原地鐵2號線小店南站。按照規劃榆次的輕軌一號線也會與太原中部接軌，真正實現全面的軌道交通佈局。而關於太原城區南部的太谷，更是規劃了高起點高標準地磁懸浮Z3線，磁懸浮Z3線是山西綜改示範區的核心線路，跨越綜改區的核心區域。
磁懸浮Z3規劃北起地鐵2號線，南至太谷，全長30.6公里。（途經賈家寨村、杜家寨村、流澗村、小北格村、北格村、南格村、張花營村、劉村莊村、劉村等村莊）太谷將來要承接山西的農業發展，Z3線就是連通太原城區的重要交通方式了。太原榆次太谷在內的區域近年來都在不斷地發展融合，在山西綜合改革示範的大方向下，一定會在未來的一段時間內取得好的成果，加速合併太谷，榆次也是顯而易見的。