大多數轎車的前風擋都是由複合式(雙層)玻璃製成的，它的優點是在受到銳器輕微的打擊時，不會像普通的玻璃那樣一碎了之，而是會在外層玻璃(也可能是內層)上留下一個小坑(或小洞)，嚴重一點會從小坑(或小洞)延伸出裂紋。通常的處理方法是更換整塊風擋，花錢不說還挺費事。
其實有一種簡單的處理方法，直接在原來的破損處修補，一個小時左右就能把玻璃補好。較大的汽車玻璃店才有這項業務。具體方法是先將破損處清洗並烘乾。然後從外面沿著裂痕的中心點向玻璃內側鑽一個洞，這個洞只是穿透玻璃的外層(或內層)，並把小洞中抽成真空。接下來將一種比較稀的樹脂液體擠到小洞和裂紋中，利用虹吸原理，液體會自動充滿裂紋縫隙，最後經過紫外線燈的烘烤，液體會凝固在縫隙中。這種液體對光的折射率與玻璃相近，因此修補之後，幾乎和原先的玻璃一模一樣。
修補的過程雖簡單，但在此之前要把車交給玻璃店的專家鑑定，因為可能涉及到以下幾個問題。
首先，從修補的可能性來講，國外的慣例是破孔的直徑不大於5毫米，從孔延伸出去的裂紋不長於5釐米，也不能達到玻璃的邊緣，否則，將不能修補。國內的修補範圍要大一些，即便是玻璃的內外層都被穿透也能修補，但實際上如果裂口很大，修補的痕跡非常明顯，將無法做到美觀。
其次，由於注入的材料多少會造成光線扭曲，因此，如果修補發生在駕駛員前方，就可能會影響視線。國外的慣例是，如果破損發生在一個以方向盤為中心、半徑30釐米的球面內，原則上不做修補。
另外，修補時機“宜早不宜晚”，因為已有的裂紋會隨著車身的震動不斷加大，而且一旦潮溼空氣和髒東西進入破損處，修補起來困難不說，修補的效果也不好。如果實在抽不出時間去修補，最好手頭預備一些橡皮膏或創可貼，這樣能儘量保持創面的清潔。
最後，由於補玻璃的材料和裝置都是進口的，因此價格不便宜，一般國內的起價大約在人民幣120元左右。但這隻限於普通的小裂紋，實際情況可能會比較複雜，修補價格也會隨著裂縫的加大和複雜程度的加大而增加。一些中低檔車的新風擋大約在300-500元左右，因此如果裂紋比較小，還是划算的，但裂紋太大就不那麼合適了；而高檔車的玻璃很貴，補起來既省錢又省力。
大多數轎車的前風擋都是由複合式(雙層)玻璃製成的，它的優點是在受到銳器輕微的打擊時，不會像普通的玻璃那樣一碎了之，而是會在外層玻璃(也可能是內層)上留下一個小坑(或小洞)，嚴重一點會從小坑(或小洞)延伸出裂紋。通常的處理方法是更換整塊風擋，花錢不說還挺費事。
其實有一種簡單的處理方法，直接在原來的破損處修補，一個小時左右就能把玻璃補好。較大的汽車玻璃店才有這項業務。具體方法是先將破損處清洗並烘乾。然後從外面沿著裂痕的中心點向玻璃內側鑽一個洞，這個洞只是穿透玻璃的外層(或內層)，並把小洞中抽成真空。接下來將一種比較稀的樹脂液體擠到小洞和裂紋中，利用虹吸原理，液體會自動充滿裂紋縫隙，最後經過紫外線燈的烘烤，液體會凝固在縫隙中。這種液體對光的折射率與玻璃相近，因此修補之後，幾乎和原先的玻璃一模一樣。
修補的過程雖簡單，但在此之前要把車交給玻璃店的專家鑑定，因為可能涉及到以下幾個問題。
首先，從修補的可能性來講，國外的慣例是破孔的直徑不大於5毫米，從孔延伸出去的裂紋不長於5釐米，也不能達到玻璃的邊緣，否則，將不能修補。國內的修補範圍要大一些，即便是玻璃的內外層都被穿透也能修補，但實際上如果裂口很大，修補的痕跡非常明顯，將無法做到美觀。
其次，由於注入的材料多少會造成光線扭曲，因此，如果修補發生在駕駛員前方，就可能會影響視線。國外的慣例是，如果破損發生在一個以方向盤為中心、半徑30釐米的球面內，原則上不做修補。
另外，修補時機“宜早不宜晚”，因為已有的裂紋會隨著車身的震動不斷加大，而且一旦潮溼空氣和髒東西進入破損處，修補起來困難不說，修補的效果也不好。如果實在抽不出時間去修補，最好手頭預備一些橡皮膏或創可貼，這樣能儘量保持創面的清潔。
最後，由於補玻璃的材料和裝置都是進口的，因此價格不便宜，一般國內的起價大約在人民幣120元左右。但這隻限於普通的小裂紋，實際情況可能會比較複雜，修補價格也會隨著裂縫的加大和複雜程度的加大而增加。一些中低檔車的新風擋大約在300-500元左右，因此如果裂紋比較小，還是划算的，但裂紋太大就不那麼合適了；而高檔車的玻璃很貴，補起來既省錢又省力。