能用肯定是能用，但是實心胎的缺點大於優點，實心胎不能普及是有原因的。

實心胎即免充氣輪胎，缺點有笨重、緩衝效果不好、無阻力大、彈性差，踏板車想用可能會犧牲舒適性以及增加油耗。所以免充氣輪胎一般都用在低速的工程用車。

這個問題很簡單，沒必要囉裡囉嗦講半天廢話，如果你換熱熔胎是為了下賽道，那麼熱熔胎是最合適的選擇，抓地強勁，除了價格高磨損快以外，沒什麼毛病。

但是如果你還要兼顧日常使用通勤，偶爾還要跑個小長途什麼的，最好不要考慮熱熔胎，原因就是不實用，因為胎質過於柔軟，在砂石路面行駛時很快就會萬箭穿心變成石胎——胎面上全是小石子，大大削弱了抓地能力。你不能保證你一直是在良好的路面上行駛吧？

另外熱熔胎對於溫度有一定要求，胎面的溫度沒上來，抓地能力也會受很大影響，不可能你每天上下班通勤還得花一部分時間專門來暖胎吧？再就是磨損相當快，幾千公里的壽命，價格上千甚至幾千，你掂量下？

所以如果想改善輪胎抓地力，還是半熱熔胎比較合適，價格便宜多了，耐磨性也要強很多，抓地能力雖然遜色於熱熔胎，但是作為業餘玩家來說也還能滿足需要。據驃騎府所知，有的注重操控和駕駛樂趣的踏板車就是原廠配置版熱熔胎，例如國內的金城草蜢200，三陽的巡弋300就是原廠的半熱熔胎。