從1903年開始，人類已經有了可以離開地面操作的可控飛行器進行飛行了，飛行服已經伴隨人類有112年的歷史。也因為飛行服和飛行裝備只出現在特定的飛行環境，所以人們對這些漂亮的，造型特殊的，帶有功能性的衣服了解甚少，為了讓更多的朋友，特別是小朋友們瞭解飛行服的歷史和作用，我在這裡簡單的做一下介紹。
1903年萊特兄弟發明了飛機開始，到1910年期間，許多飛行人員穿著普通的衣服上機飛行，因為那時飛機速度慢，飛行高度也低，所以感覺也就和我們現在開著摩托車差不多，可以接受，隨意著裝。
到了第一次世界大戰時期的空戰,隨著飛行高度達到8000米,飛行速度300公里,飛行員已經不適應天上的寒冷，發明了夾克式飛行服，當時的飛行服擁有中等強度禦寒效果。
那麼來得到第二次世界大戰時期的空戰,飛行高度已經達到10000米,速度700公里,就必須要提高防寒能力了,並攜帶氧氣面罩,厚重的皮毛飛行服是普遍的飛行裝備,甚至空軍的高空轟炸機的飛行人員穿上了電加熱的飛行服。
但是隨著戰爭帶來物資快速消耗,皮飛行的數量不能夠維持生產,在戰爭結束以前,美國空軍和海軍的軍工單位開發了用尼龍布生產的飛行服.這一尼龍表面材料,內裡使用羊毛的飛行衣服,一直使用到1973年被杜幫公司生產的阻燃材料飛行服取代.當然美國空軍飛行員使用A2皮夾克，海軍飛行人員使用G1皮夾克的歷史傳統得到保留。美國飛行部隊從五十年代開始使用的連體飛行服也一直保留至今。
後來人類的飛機越飛越高，越飛越快。就誕生了抗荷服。
抗荷服亦稱“抗荷褲”。抗荷裝置組成部分。採用給服裝充氣的方法，在正過載作用時對人體腹部和下肢加壓，以減少內臟變形和移位，阻止血液向下半身轉移，從而保證頭部的迴圈血量。一般能提高人體1．2G～1．6G的正過載耐力。按其結構可分為囊式和管式兩種。囊式由腹部、大腿和小腿處五個連通的氣囊和下肢處的側囊組成，用交叉小帶定位在衣面上。對體表的加壓不均勻，在壓力較高、加壓時間較長時容易引起疼痛，甚至產生皮下出血點，給下肢活動帶來一定影響。管式由腹部處氣囊和下肢處的側管組成，用交叉小帶定位在衣面上。加壓比較均勻，即使正過載時間較長也幾乎不引起疼痛，其抗荷效能比囊式好。
抗荷服
空軍八一飛行表演隊女兵訓練照片
從1903年開始，人類已經有了可以離開地面操作的可控飛行器進行飛行了，飛行服已經伴隨人類有112年的歷史。也因為飛行服和飛行裝備只出現在特定的飛行環境，所以人們對這些漂亮的，造型特殊的，帶有功能性的衣服了解甚少，為了讓更多的朋友，特別是小朋友們瞭解飛行服的歷史和作用，我在這裡簡單的做一下介紹。
1903年萊特兄弟發明了飛機開始，到1910年期間，許多飛行人員穿著普通的衣服上機飛行，因為那時飛機速度慢，飛行高度也低，所以感覺也就和我們現在開著摩托車差不多，可以接受，隨意著裝。
到了第一次世界大戰時期的空戰,隨著飛行高度達到8000米,飛行速度300公里,飛行員已經不適應天上的寒冷，發明了夾克式飛行服，當時的飛行服擁有中等強度禦寒效果。
那麼來得到第二次世界大戰時期的空戰,飛行高度已經達到10000米,速度700公里,就必須要提高防寒能力了,並攜帶氧氣面罩,厚重的皮毛飛行服是普遍的飛行裝備,甚至空軍的高空轟炸機的飛行人員穿上了電加熱的飛行服。
但是隨著戰爭帶來物資快速消耗,皮飛行的數量不能夠維持生產,在戰爭結束以前,美國空軍和海軍的軍工單位開發了用尼龍布生產的飛行服.這一尼龍表面材料,內裡使用羊毛的飛行衣服,一直使用到1973年被杜幫公司生產的阻燃材料飛行服取代.當然美國空軍飛行員使用A2皮夾克，海軍飛行人員使用G1皮夾克的歷史傳統得到保留。美國飛行部隊從五十年代開始使用的連體飛行服也一直保留至今。
後來人類的飛機越飛越高，越飛越快。就誕生了抗荷服。
抗荷服亦稱“抗荷褲”。抗荷裝置組成部分。採用給服裝充氣的方法，在正過載作用時對人體腹部和下肢加壓，以減少內臟變形和移位，阻止血液向下半身轉移，從而保證頭部的迴圈血量。一般能提高人體1．2G～1．6G的正過載耐力。按其結構可分為囊式和管式兩種。囊式由腹部、大腿和小腿處五個連通的氣囊和下肢處的側囊組成，用交叉小帶定位在衣面上。對體表的加壓不均勻，在壓力較高、加壓時間較長時容易引起疼痛，甚至產生皮下出血點，給下肢活動帶來一定影響。管式由腹部處氣囊和下肢處的側管組成，用交叉小帶定位在衣面上。加壓比較均勻，即使正過載時間較長也幾乎不引起疼痛，其抗荷效能比囊式好。
抗荷服
空軍八一飛行表演隊女兵訓練照片