汽車輪胎成為黑色已有百年曆史，彩色輪胎的普及是在黑色輪胎之前。

最初的汽車輪胎是白色而不是黑色，因為初期輪胎是用天然橡膠製造，而天然橡膠是白色而不是黑色，看過割膠的話印象會很深刻。不過白色輪胎的持續時間並不長，因為天然橡膠在日曬雨淋的氧化和老化過程中會逐漸變黃，最終會成為棕黃色甚至焦黃色，視覺效果會非常差；於是人們就使用了各種染色劑把輪胎變成了五顏六色，但是這只是改變了視覺效果。

天然橡膠的老化速度、強度以及耐磨程度都很差，輪胎在使用過程中會因今天看來很正常的磕碰鼓包變形，會在很短的行駛里程中磨損至報廢；於是輪胎成為了使用汽車最大的成本，甚至成為了很多消費者不敢於購車的因素，那麼如何加強輪胎的強度和耐磨能力則成為全行業的難題。

在經過數十年的研發後在1912年由某知名輪胎製造商發現了炭黑，這種由化石燃料（石油、天然氣、煤炭等）在不充分燃燒時產生的粉末狀物質有很大價值，其適用範圍不僅能用來生產黑色墨水、油漆等物質，最重要的是可以作為橡膠的補強劑。

在加強橡膠的成分中大約按照2個單位的橡膠與1個單位的碳黑配比，這種橡膠用以替代早期輪胎的天然橡膠可以讓輪胎的耐用性提高10倍左右，強度也會大大提高，自此碳黑成為了橡膠行業除生膠以外的最大量耗材。

輪胎橡膠補強劑主要是碳黑，其特徵又是漆黑的粉末，兩者混合為一體就像牛奶加上黑咖啡，不論牛奶多白最終都會被染黑；這是汽車輪胎必然是黑色的原因，而在黑色的基礎上增加其他任何染色劑的效果都不會理想，所以為屈服視覺效果只能退而求次選擇黑色。

而黑色也是一種討人喜歡的顏色，因為在著裝方面黑色代表了穩重或莊重，汽車作為高階消費品初期只有極小部分人能夠有購買力，所以汽車也往往出現在特別正式的場合；輪胎對於汽車而言就像鞋子之於人，在正式的場合中是穿一雙黑色皮鞋，還是以“洗剪吹”風格換上一雙彩色皮鞋呢？

答案應該是沒有爭議的，而且鞋子可以高興了就換，輪胎不能隨心所欲的更換，即使內心有些“小狂野”但為了最省心的適應各種場合，所以輪胎仍然要以黑色為主，這就是黑色成為主流的歷史。