在SUV領域，熱銷的車型遠景SUV以及博越的平臺技術則是源自於豐田的RAV4，這一點從吉利遠景SUV的前身，EMGRAND EC7GX7誕生伊始基本上看齊RAV4的硬點結構就能夠看出一般。至於新款的博越，看排氣管的設計就可以看到類似的地方。

而在吉利的品牌架構下，唯一一款和歐洲車掛上關係的，是吉利博瑞。所以，在吉利博瑞上市之初，吉利也是投下重金宣傳了這個所謂的KC平臺，而事實上，這一平臺就是此前沃爾沃S60車型的平臺。

這是目前為止在吉利品牌架構下的第一次，也是唯一一次以歐洲車的平臺為基準開發的車型。不過，歐洲的車型平臺向來不會太多的考慮成本，工程可行性也較低。如果不是有沃爾沃的基礎支撐的話，僅僅憑藉以前的逆向，我相信吉利是沒有這個水平的。

所以，在推出了吉利博瑞之後，這個KC平臺也就沒有了後話。而吉利博瑞在上市之初也的確收到了對於行駛質感一般的反饋，以至於這款車在去年就早早的推出了小改款車型。

從目前的情況來看，吉利依舊不具備開發整車平臺的能力，而收購了沃爾沃之後也沒有像預想的那樣的吉利獲得了沃爾沃的全面技術支援。這裡的原因是多方面的，成本以及工藝可行性應該是更重要的原因。而吉利旗下的幾款主銷產品，除了車型較老之外，平臺技術也的確不新了。